Смазывание

Корпусные подшипники SKF поставляются уплотнёнными с обеих сторон и заполненными пластичной смазкой.

Пластичные смазки для уплотнённых подшипников

Корпусные подшипники заполняются одним из следующих видов пластичной смазки (таблица 1):

  • оцинкованные корпусные подшипники и корпусные подшипники из нержавеющей стали
    → смазка GFJ, совместимая с пищевыми продуктами, сертифицированная NSF по категории H1
    Сертификация NSF подтверждает соответствие пластичной смазки требованиям рекомендаций Управления по контролю качества пищевых продуктов и лекарственных препаратов США, раздел 21 CFR 178.3570 (допускается случайный контакт с пищевыми продуктами при использовании на пищевом производстве).
  • все другие корпусные подшипники
    → стандартная пластичная смазка VT307
Срок службы пластичной смазки для корпусных подшипников
  • обозначается как L10и представляет собой период времени, по истечении которого для 90 % подшипников всё ещё обеспечивается правильное смазывание
  • зависит от нагрузки, рабочей температуры и значения ndm (таблица 1)
Указанный срок службы пластичной смазки достигается при следующем сочетании рабочих условий:
  • горизонтальная ориентация вала
  • лёгкие или средние нагрузки (P ≤ 0,05 C)
  • стационарное оборудование
  • низкий уровень вибрации
Если рабочие условия отличаются, срок службы смазки из диаграммы корректируется следующим образом:
  • вертикальная ориентация вала → 50 % от значения, полученного из диаграммы
  • более тяжёлые нагрузки (P > 0,05 C) → используется понижающий коэффициент (таблица 2)
Значения корректировки срока службы смазки являются приблизительными. На срок службы пластичной смазки может влиять вибрация. Уровень влияния рассчитать невозможно, однако, он увеличивается с возрастанием рабочей температуры.
Повторное смазывание

Для корпусных подшипников не требуется повторное смазывание, если срок службы смазки (→ «Срок службы смазки для корпусных подшипников») превышает ресурс подшипника SKF.

Повторное смазывание может увеличить ресурс подшипника в следующих условиях:

  • Подшипники работают в условиях высокой влажности или сильных загрязнений.
  • Подшипники работают с нормальными или тяжёлыми нагрузками.
  • Подшипники длительное время работают с высокими частотами вращения или при температурах выше 55 °C (130 °F).
  • Подшипники подвергаются воздействию сильной вибрации.

Для повторного смазывания корпусных подшипников могут использоваться следующие типы пластичных смазок:

  • оцинкованные корпусные подшипники и корпусные подшипники из нержавеющей стали
    → смазка SKF LGFP 2, совместимая с пищевыми продуктами
  • все другие корпусные подшипники
    → пластичные смазки SKF LGWA 2, LGMT 2 или LGMT 3

При необходимости повторного смазывания расчёт его интервалов осуществляется в соответствии с методом, описанным в разделе «Интервалы повторного смазывания».

При повторном смазывании необходимо проворачивать вал, медленно подавая смазку под давлением до тех пор, пока свежая смазка не начнёт выдавливаться из-под уплотнений. Чрезмерное давление при быстрой подаче смазки может повредить уплотнения. Если машины и оборудование используются периодически, SKF рекомендует осуществлять повторное смазывание в конце рабочего цикла, то есть непосредственно перед остановкой.

Приспособления для повторного смазывания

Конструкция корпусных подшипников SKF позволяет выполнять простое повторное смазывание. Они стандартно оснащаются двумя смазочными отверстиями на наружном кольце, по одному на каждой стороне от дорожки качения под углом 120° друг к другу. По индивидуальному заказу могут поставляться подшипники без смазочных отверстий (суффикс W).

Стандартные параметры повторного смазывания не применяются к следующим подшипникам:

  • Корпусные подшипники из нержавеющей стали со стопорными винтами, имеющие смазочную канавку в наружном кольце на противоположной фиксирующему устройству стороне, а также одно смазочное отверстие внутри данной канавки.
  • Корпусные подшипники со стандартным внутренним кольцом без суффикса обозначения B и корпусные подшипники с пятикромочными уплотнениями смазаны на весь срок службы и не требуют повторного смазывания. Данные подшипники не имеют смазочных отверстий.
SKF logo