Монтаж и демонтаж

При монтаже корпусных подшипников на валу необходимо использовать подходящие инструменты и затягивать фиксирующие детали согласно значениям момента/угла затяжки, приведённым в таблице подшипников. Углы затяжки гаек, указанные для подшипников с закрепительными втулками, являются примерными, поскольку определение точного исходного положения подшипника является затруднительным.
Для корпусных подшипников SKF с фиксацией методом ConCentra доступны монтажные комплекты (обозначение 626830), в которые включены инструкции по монтажу и шестигранные ключи с индикатором момента затяжки. Необходимый момент затяжки достигается при соприкосновении длинного конца шестигранного ключа с индикатором момента (рис. 1).
Дополнительная информация о монтаже и демонтаже корпусных подшипников и сборке корпусных подшипниковых узлов представлена в «Справочнике по техническому обслуживанию подшипников SKF».
Монтаж корпусных подшипников в корпусах с установочными пазами

При монтаже корпусного подшипника в корпус с установочными пазами подшипник вставляется в горизонтальный паз в отверстии корпуса (рис. 1) и затем поворачивается в рабочее положение. Перекос подшипника относительно корпуса не должен превышать 5°. Перед монтажом необходимо удалить эксцентриковые стопорные кольца из подшипника, а затем повторно установить их после размещения подшипника в корпусе.

Фиксирующее устройство должно быть направлено в одну сторону с установочными пазами, кроме корпусов из нержавеющей стали и композитного материала SKF для производственных линий пищевых продуктов с суффиксом обозначения L. При монтаже подшипников в эти корпуса фиксирующее устройство должно быть направлено в противоположную установочным пазам сторону.

Убедитесь, что смазочное отверстие или канавка в наружном диаметре подшипника не совпадают с одним из установочных пазов корпуса, в противном случае может произойти утечка смазки или попадание загрязнений в подшипник (рис. 3).

При необходимости повторного смазывания подшипника следует совместить одно из смазочных приспособлений (отверстие или канавку и отверстие) в наружном кольце с приспособлением для повторного смазывания в корпусе. Перекос подшипника относительно корпуса не должен превышать 2°, в противном случае повторное смазывание невозможно (рис. 4).

SKF рекомендует устанавливать корпусные подшипники только в корпуса SKF, чтобы обеспечить полную совместимость компонентов подшипникового узла и обеспечить надлежащее смазывание подшипников.

Корпусные подшипники SKF ConCentra
При монтаже корпусных подшипников с фиксацией методом SKF ConCentra монтажное кольцо устанавливается так, чтобы один из стопорных винтов находился точно с другой стороны от разреза во втулке.

ВНИМАНИЕ

Не затягивайте стопорные винты до размещения подшипника на валу. В случае преждевременной затяжки винтов можно повредить ступенчатую втулку. Не пытайтесь снять втулку и монтажное кольцо с подшипника до монтажа.
Для демонтажа корпусных подшипников с фиксацией SKF ConCentra необходимо сначала ослабить стопорные винты. Затем нужно аккуратно постучать по втулке со стороны монтажного кольца или по боковой поверхности внутреннего кольца на противоположной стороне для ослабления фиксации (рис. 5).
SKF logo