Суффиксы C

C
  1. Изменённая внутренняя конструкция или её модификация при неизменных присоединительных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определённой серии подшипника
  2. Подшипник типа Y с цилиндрической наружной поверхностью, например, YET 205 C
C08
Геометрические допуски по классу точности P5 
C083
C08 + C3
C084
C08 + C4
C1
Внутренний зазор меньше, чем C2
C2
Внутренний зазор меньше нормального
C2H
Осевой внутренний зазор соответствует верхней половине размерного диапазона C2
C2L
Осевой внутренний зазор соответствует нижней половине размерного диапазона C2
C3
Внутренний зазор больше нормального
C3P
Смещённое поле зазора охватывает верхнюю половину поля C3 и нижнюю половину поля C4
C4
Внутренний зазор больше, чем C3
C5
Внутренний зазор больше, чем C4
CA
  1. Сферический роликоподшипник типа C, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце, направляющим кольцом, центрируемым по внутреннему кольцу и механически обработанным латунным сепаратором
  2. Подшипник для универсального монтажа. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме, имеют осевой внутренний зазор меньше нормального (CB)
CACСферический роликоподшипник типа CA, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце, направляющим кольцом, центрируемым по внутреннему кольцу и механически обработанным латунным сепаратором
CB
  1. Подшипник для универсального монтажа. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме, имеют нормальный осевой внутренний зазор.
  2. Двухрядный подшипник с регулируемым осевым зазором
  3. Высокоскоростной (тип B) однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 15°
CCПодшипник для универсального монтажа. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме, имеют осевой внутренний зазор больше нормального (CB)
CC(J)
Подшипник с внутренним кольцом без бортов, направляющим кольцом, центрируемым по внутреннему кольцу, двумя штампованными стальными сепараторами
CCJA
Подшипник с внутренним кольцом без бортов, направляющим кольцом, центрируемым по дорожке качения наружного кольца, двумя штампованными стальными сепараторами
CDОднорядный радиально-упорный шарикоподшипник повышенной грузоподъёмности с углом контакта 15 °
CE
Высокоскоростной (тип E) однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 15°
CJ
Подшипник с внутренним кольцом без бортов, направляющим кольцом, центрируемым по внутреннему кольцу, двумя штампованными стальными сепараторами
CL0Класс точности 0 стандарта ABMA (дюймовые подшипники)
CL00Класс точности 00 стандарта ABMA (дюймовые подшипники)
CL3Класс точности 3 стандарта ABMA (дюймовые подшипники)
CL7A
Подшипник конической шестерни, заменён CL7C
CL7CВысокоэффективная конструкция
CLN
Жёсткие допуски на ширину колец и общую (монтажную) ширину в соответствии с классом точности ISO 6X
CNНормальный внутренний зазор используется вместе с одной из следующих букв, обозначающих суженное или смещённое поле зазора

Примеры:
  • CNH Суженное поле зазора, соответствующее верхней половине фактического поля зазора
  • CNL Cуженное поле зазора, соответствующее нижней половине фактического поля зазора
  • CNL Cуженное поле зазора, соответствующее средней половине фактического поля зазора
  • CNP Cмещённое поле зазора, охватывающее верхнюю половину фактического поля зазора указанной группы, а также нижнюю половину поля соседней группы большего зазора
  • CNR Нормальное поле зазора в соответствии с отменённым стандартом DIN 620-4:1982
Указанные буквы H, L, M и P также используются в сочетании со следующими классами зазоров: C2, C3, C4 и C5, например, C2H
CSКонтактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной стороны подшипника
2CSКонтактное уплотнение CS с обеих сторон подшипника
CS2Контактное уплотнение из фторкаучука (FKM) с одной стороны подшипника
2CS2Контактное уплотнение CS2 с обеих сторон подшипника
CS5Контактное уплотнение из гидрированного бутадиенакрилонитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника
2CS5Контактное уплотнение CS5 с обеих сторон подшипника
CV
Модифицированная внутренняя конструкция, без сепаратора
Cxx(x)
Специальный зазор, двух- или трёхзначное число после буквы C обозначает средний осевой внутренний зазор в мкм
SKF logo