Трение

Подшипники качения также известны как «антифрикционные подшипники», хотя, безусловно, они также характеризуются определённой величиной трения. Основной причиной трения в подшипнике являются деформации тел качения под нагрузкой. Ещё один фактор — зачастую непредсказуемое трение скольжения, образующееся между телами качения и сепаратором, бортами и направляющими кольцами, а также между уплотнениями и сопряжёнными поверхностями. Гидродинамическое сопротивление смазочного материала оказывает значительное влияние на увеличение потерь от трения. Момент трения подшипников качения SKF рассчитывается по формуле (→ «Трение»).
В целом, шарикоподшипники имеют более низкий момент трения, чем роликоподшипники. При желании уменьшить энерогозатраты при вращении, следует рассмотреть возможность использования энергосберегающих подшипников SKF E2. Момент трения подшипников SKF E2 как минимум на 30 % ниже, чем момент трения стандартных подшипников SKF аналогичного размера. SKF производит несколько типов подшипников в энергосберегающем исполнении:
  • однорядные радиальные шарикоподшипники
  • Подшипники типа Y (корпусные подшипники)
  • двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
  • однорядные конические роликоподшипники
  • цилиндрические роликоподшипники
SKF logo