Перекос

Деформация вала (изгиб) под действием рабочих нагрузок приводит к возникновению углового перекоса между валом и корпусом. Перекос также может возникать при расположении подшипников на слишком большом расстоянии друг от друга.
Радиальные шарикоподшипники и цилиндрические роликоподшипники обладают большой жёсткостью, поэтому они способны без повреждения выдерживать перекос величиной лишь несколько угловых минут. Самоустанавливающиеся шарикоподшипники, сферические роликоподшипники, тороидальные роликоподшипники и упорные сферические роликоподшипники (рис. 1) способны компенсировать угловые отклонения вала, а также начальный перекос, вызванный неточной обработкой корпусных деталей или ошибками монтажа подшипниковых опор. Значения допустимого перекоса для перечисленных типов подшипников указаны в соответствующих разделах каталога. Если предполагаемый угол перекоса превышает допустимую величину, обратитесь в техническую службу SKF за консультацией.
Упорные шарикоподшипники со сферическими подкладными кольцами, подшипниковые узлы типа Y и самоустанавливающиеся игольчатые роликоподшипники (рис. 2) также способны компенсировать первоначальный перекос вследствие неточной механической обработки деталей или погрешностей монтажа.
SKF logo