Предельная частота вращения

Предельная частота вращения подшипника (кинематическая) устанавливается с учётом таких факторов, как стабильность формы и прочность сепаратора, условия смазывания направляющих поверхностей сепаратора, величины центробежных и гироскопических сил, действующих на тела качения, точность посадки подшипника в корпусе и других факторов, ограничивающих частоту вращения, например, тип уплотнений и смазочного материала для уплотнённых подшипников.
Опыт показывает, что даже при самых благоприятных условиях нагрузки и минимальном трении существуют максимально допустимые частоты вращения подшипника, которые не должны превышаться по техническим соображениям, а также в силу того, что поддержание рабочей температуры подшипника на приемлемом уровне требует очень высоких затрат.
Указанные в таблице подшипников предельные частоты вращения действительны для подшипников базовой конструкции. В случае, если предельная частота вращения выше номинальной, можно ожидать значительного превышения номинальной температуры. В данных условиях могут потребоваться соответствующие измерения (→ «Частоты вращения, превышающие номинальные значения»). Если такие меры неприемлемы, следует проверить внутренний зазор и точность посадки подшипника в корпусе и на валу с последующей адаптацией к более тяжёлым условиям эксплуатации (→ «Допуски общего радиального биения»).
Также необходимо рассматривать совместимость применяемых материалов в системе подшипникового узла для обеспечения требуемого ресурса подшипника при рабочей температуре (→ «Материалы подшипников качения» и «Пластичные смазки»). Если температура в установившемся рабочем режиме выше максимально рекомендованной в соответствии со степенью термической стабилизации, например, 120 °C (250 °F) для класса SN (→ «Влияние рабочей температуры»), следует использовать подшипник с более высокой степенью стабилизации для поддержания посадочного натяга и внутреннего зазора в подшипнике.
В случае смазывания пластичной смазкой следует учитывать дополнительные факторы, такие как смазывание направляющих поверхностей сепаратора и консистенцию смазки при рабочей температуре (→ «Смазывание пластичной смазкой»).
Некоторые открытые шарикоподшипники имеют пониженное трение, и их номинальные частоты вращения могут превышать предельные значения. Поэтому необходимо вычислить и сравнить скорректированную номинальную частоту вращения с предельным значением. Следует использовать меньшую из полученных величин.
Для обеспечения стабильной работы подшипников, в частности при высоких частотах вращения, на них должна действовать определённая минимальная нагрузка. Подробная информация о необходимой минимальной нагрузке представлена в пунктах «Нагрузки» соответствующих разделов каталога.
Как правило, если предельная частота вращения не соответствует требованиям условий эксплуатации, необходима замена подшипника, модификация системы смазывания или подшипникового узла. Она может включать повышение точности вращения подшипника, замену материалов сепаратора, замену смазочного материала или изменение способа смазывания, а также оптимизацию теплоотвода.
В подобных случаях рекомендуется обратиться в техническую службу SKF за консультацией.
SKF logo