Частоты вращения, превышающие номинальные значения

Как было указано в предыдущем примере, подшипники могут работать при частотах вращения выше номинальных при условии контроля повышения рабочей температуры и отсутствия негативного влияния на подшипник или подшипниковый узел.
Прежде чем использовать подшипник на увеличенных частотах вращения, убедитесь, что все его детали, включая сепаратор(ы) и уплотнение(я), смогут выдержать повышение температуры. Кроме того, проверьте параметры необходимого зазора или предварительного натяга, а также смазочный материал на возможность восприятия повышенных температур.
Рабочая температура может контролироваться при возможности уменьшения трения в подшипнике и обеспечении теплоотвода от подшипникового узла.
Достичь определённого уменьшения трения можно, используя оптимизированную систему смазывания с подачей точно отмеренных небольших порций пластичной смазки или масла в подшипник.
Отвод тепла из подшипникового узла осуществляется несколькими способами. Стандартные методы охлаждения масла в смазываемом маслом оборудовании, включая вентиляторы, вспомогательные охлаждающие устройства и циркуляционные системы смазывания (→ «Методы смазывания маслом»).
При использовании любого из данных способов для плавающего подшипника важно убедиться, что сниженные температуры не повлияют на возможность осевого перемещения подшипника. В некоторых случаях может потребоваться оптимизация других влияющих на частоту вращения факторов, таких как точность вращения, конструкция сепаратора и материал подшипника. Любое повышение температуры подшипника снижает вязкость и эффективность смазочного материала, усложняя поддержание достаточной толщины гидродинамической смазочной плёнки между телами качения.
В большинстве случаев это приводит к дополнительному повышению трения и тепловыделению из-за трения. При достижении режима работы, при котором внутреннее кольцо нагревается значительно больше наружного, рабочий зазор может уменьшиться вплоть до заклинивания подшипника. Любое увеличение частоты вращения выше номинальной означает, что разница температур между внутренним и наружным кольцом больше нормальной. Поэтому может потребоваться подшипник с внутренним зазором больше, чем у выбранного изначально (→ «Внутренний зазор подшипников»). Также может быть целесообразно более внимательно изучить распределение температуры в подшипнике, а также оценить предельно допустимые температуры для сепаратора и смазочного материала, поскольку температура в установившемся режиме работы выше 70 °C (160 °F) может привести к существенному сокращению их ресурса (→ «Полимерные сепараторы» и «Пластичные смазки»).
Если предполагается эксплуатировать подшипники в условиях частоты вращения выше номинальных значений (тепловых), следует обратиться в техническую службу SKF. Общим правилом является контроль предельной частоты вращения подшипника, даже при самых благоприятных условиях трения и охлаждения.
SKF logo