Смазывание

Корпуса SBFN, SBPN и SDM предназначены для использования с циркуляционными системами смазывания с высоким расходом масла. Масло необходимо выбирать в соответствии с условиями эксплуатации подшипника. Дополнительная информация представлена в разделе «Выбор смазочного материала».
Стандартные циркуляционные системы смазывания оснащаются трубопроводами для подачи и отвода масла. Циркуляция масла, как правило, создаётся при помощи насоса. После прохождения через подшипник масло отводится из корпуса и попадает в резервуар, где оно фильтруется и охлаждается перед возвратом в подшипник. Надлежащая фильтрация и охлаждение масла являются важными факторами, определяющими срок службы подшипника и масла, а также способствуют повышению общей производительности оборудования и сокращению затрат.
В корпусах SBFN предусмотрено два маслоподающих и одно маслоотводящее отверстие (рис. 1). Маслоотводящие и одно из маслоподающих отверстий закрыты пластмассовыми заглушками. Второе маслоподающее отверстие, которое не используется, закрыто стальной заглушкой.
В корпусах SBPN и SDM предусмотрено по два маслоподающих и маслоотводящих отверстия с каждой стороны (рис. 2 и рис. 3). SKF рекомендует использовать оба маслоотводящих отверстия с соответствующей стороны для эффективного отвода больших объёмов циркулирующего масла. Резьбовые маслоотводящие отверстия закрыты двумя пластмассовыми и двумя стальными заглушками. Стальные заглушки необходимо оставить со стороны, противоположной стороне монтажа отводящих труб.
SKF logo