Смазывание

Стационарные корпуса SBD и натяжные корпуса THD предназначены для смазывания пластичной смазкой. Смазочный материал необходимо выбирать в соответствии с условиями эксплуатации подшипника. Дополнительная информация представлена в разделе «Выбор смазочного материала».

Начальное заполнение

При отсутствии специальных требований свободное пространство подшипника полностью заполняется пластичной смазкой, а свободное пространство корпуса заполняется в объёме от 70 до 80 %.
При частотах вращения свыше 1/3 от предельной величины для подшипника значения в таблице 1 для корпусов SBD и в таблице 2 для корпусов THD необходимо уменьшить на величину от 20 до 30 % во избежание слишком высоких рабочих температур. Величины предельных частот вращения для подшипников представлены в соответствующих разделах по продукции.
Для работы в условиях сильных загрязнений следует использовать «Трёхбарьерное решение SKF». В этом случае необходимо убедиться, что корпус предусматривает установку уплотнённых самоустанавливающихся подшипников SKF. Для получения дополнительной информации обращайтесь в техническую службу SKF.
Количество пластичной смазки для заполнения на 80 % для корпусов SBD приведено в таблице 1, а для корпусов THD — в таблице 2. Эти значения действительны для стандартной пластичной смазки на основе литиевого мыла (около 0,95 г/см3) и включают в себя пластичную смазку, необходимую для подшипника.
В большинстве случаев начального количества пластичной смазки достаточно для надлежащего смазывания подшипника до её замены при проведении следующего планового техобслуживания.

Повторное смазывание

В некоторых областях применения, например, в условиях высоких частот вращения, высоких температур или тяжёлых нагрузок, может потребоваться повторное смазывание подшипника. Стационарные корпуса SBD и натяжные корпуса THD оснащаются пресс-маслёнкой с полукруглой головкой для смазывания подшипников в соответствии DIN 3404. У корпусов SBD пресс-маслёнка расположена по центру сверху корпуса (рис. 1), а у корпусов THD — по центру с торца корпуса (рис. 2).
Пресс-маслёнка может использоваться только для повторного смазывания сферических роликоподшипников через приспособление для повторного смазывания (смазочная канавка и отверстия в наружном кольце). При заполнении смазкой через приспособление для повторного смазывания необходимо обеспечить вращение вала.
Смазывание тороидальных роликоподшипников CARB необходимо выполнять с торца и без использования пресс-маслёнки. Поэтому для выполнения повторного смазывания тороидальных роликоподшипников CARB требуются корпуса SBD и THD, изготовленные по индивидуальным требованиям. Для получения дополнительной информации обращайтесь в техническую службу SKF.
SKF logo