Грузоподъёмность

Грузоподъёмность корпусов подшипников зависит от множества факторов:
  • конструкция и материал корпуса, а также, если применимо, запас прочности болтов крышки
  • направление действия нагрузки
  • запас прочности крепёжных болтов и опорной конструкции
  • состояние опорной поверхности
Для большинства корпусов SKF указываются данные о пределах статической нагрузки на корпус в форме значений разрушающей или безопасной нагрузки. В случаях, когда эти значения не указаны, это означает, что грузоподъёмность корпуса выше грузоподъёмности подшипника.
Значения разрушающей нагрузки могут использоваться для расчёта допустимой нагрузки с помощью выбранного коэффициента запаса. В значениях безопасной нагрузки уже учтён коэффициент запаса.
Особое внимание требуется уделить разъёмным корпусам, которые подвержены циклическому нагружению или динамическому дисбалансу. В данных условиях следует провести тщательный анализ прочности крышки корпуса и болтов крышки (P180°). Для получения дополнительной информации обращайтесь в техническую службу SKF.

Разрушающие нагрузки

Для большинства корпусов SKF ориентировочные значения разрушающей нагрузки P приведены в соответствующих разделах по продукции. Чтобы получить величину допустимой нагрузки для корпуса, ориентировочное значение делится на коэффициент в соответствии с требованиями безопасности и рабочими условиями. В стандартной инженерной практике применяется коэффициент запаса, равный 6. Восприятие указанной допустимой нагрузки может быть реализовано только в том случае, если монтаж корпуса выполнен правильно, и болты крышки затянуты с требуемым моментом затяжки. Для разъёмных корпусов также следует учитывать запас прочности болтов крышки. Для болтов крышки следует применять минимальный коэффициент запаса, равный 2.
Нагрузка Pa — это осевая разрушающая нагрузка для корпуса. Если подшипник устанавливается на втулку, необходимо проверить величину допустимого осевого нагружения для втулки (см. ниже «Осевая грузоподъёмность подшипников на втулке»).

Безопасные нагрузки

В некоторых регионах вместо разрушающих нагрузок используются значения безопасных нагрузок. Эти ориентировочные значения были рассчитаны с помощью утверждённой инженерной практики с учётом требований техники безопасности и пределов прочности на разрыв используемых материалов. В данных расчётных значениях учитывается коэффициент запаса прочности, равный 5 для образования трещин в корпусе, и, где применимо, минимальный коэффициент запаса, равный 2 для повреждения болтов крышки. Восприятие указанной безопасной нагрузки может быть реализовано только в том случае, если монтаж корпуса выполнен правильно, и болты крышки затянуты с требуемым моментом затяжки.

Осевая грузоподъёмность подшипников на втулке

При использовании подшипника, установленного на втулке на гладком валу, величина осевой грузоподъёмности ограничивается подшипником, втулкой или корпусом.

Информация об осевой грузоподъёмности подшипников представлена в разделе «Подшипники, узлы и корпуса». Допустимая осевая нагрузка для втулки, при которой не происходит проскальзывания на валу, определяется силой трения между валом и втулкой. При условии правильного монтажа подшипника (→ skf.com/mount) допустимую осевую нагрузку можно рассчитать по формуле

Fap = 0,003 B d

где

Fap=максимально допустимая осевая нагрузка [кН]
B=ширина подшипника [мм]
d=диаметр отверстия подшипника [мм]
Информация об осевой грузоподъёмности корпусов приводится в соответствующих разделах по продукции.
SKF logo