Монтаж

Инструкции по монтажу входят в комплект поставки большинства корпусов SKF или соответствующих наборов уплотнений. Дополнительная информация по монтажу представлена в «Справочнике по техническому обслуживанию подшипников SKF» и на сайте skf.com/mount.

Подготовка к монтажу

Монтаж корпусов (и подшипников) требует осторожности, точности и использования соответствующих инструментов. Перед монтажом:
  • Убедиться в том, что место проведения работы находится в чистоте.
  • Изучить все чертежи и инструкции, чтобы определить правильный порядок сборки деталей.
  • Убедиться в том, что подготовлены все необходимые детали и инструменты.
  • Очистить опорную поверхность.
  • Проверить соответствие опорной поверхности требованиям к плоскостности (→ «Характеристики опорных поверхностей на валах и в корпусах»).
  • Проверить соответствие посадочных мест на валу и сопряжённых поверхностей для уплотнений требованиям к точности размеров и формы, твёрдости и шероховатости (→ «Характеристики опорных поверхностей на валах и в корпусах»).
  • Снять фаску на торце вала или сгладить любые неровности поверхности вала, через которую будет устанавливаться уплотнение.

Инструменты и изделия SKF

Ассортимент инструментов и изделий SKF для монтажа включает механические и гидравлические инструменты, нагревательное оборудование и перчатки. Дополнительная информация представлена в разделе «Изделия для технического обслуживания».

Перемещение

Многие корпуса SKF оснащены рым-болтами для безопасного и удобного перемещения. Рым-болты рассчитаны на вес только самого корпуса без установленного подшипника или вала.
При выполнении подъёмных операций необходимо внимательно следить за тем, чтобы нагрузка на рым-болты была направлена вдоль их оси. Нагрузка должна быть равномерно распределена по всем рым-болтам.

Затягивание крепёжных болтов

Чрезвычайно важно соблюдать указанный момент затяжки болтов во время монтажа. Некорректный момент затяжки может привести к перемещению оборудования во время эксплуатации. Это может вызвать перекос деталей оборудования, что в итоге станет причиной преждевременного выхода из строя подшипников и других компонентов.
Рекомендованные значения момента затяжки приведены в таблицах изделий и рассчитаны на основании рекомендаций производителей болтов.
Все болты должны затягиваться с помощью точного динамометрического ключа (как минимум в два этапа) или с помощью гидравлического натяжителя болтов. SKF рекомендует использовать гидравлический натяжитель болтов Hydrocam в случае, если крепёжные болты выступают над стопорными гайками. Данные натяжители позволяют сократить риск перетягивания и обеспечивают точную установку болтов без использования динамометрического ключа. Натяжители также обеспечивают одинаковый преднатяг при монтаже или равномерное растяжение болтов.

Использование калиброванных пластин

Калиброванные пластины можно использовать для поднятия корпусов над опорной поверхностью. SKF рекомендует использовать калиброванные пластины, изготовленные из нержавеющей листовой стали, которая обладает достаточной прочностью и коррозионной стойкостью к различным средам. Пластины из мягких металлов, например, меди или латуни обычно со временем сжимаются, что вызывает ослабление крепежа и последующий перекос корпуса. По возможности используйте только одну пластину, и никогда не используйте больше трёх пластин для одного корпуса.

ВНИМАНИЕ!

Убедитесь, что пластина полностью покрывает контактную поверхность между основанием корпуса и опорной поверхностью (рис. 1). Если пластины устанавливаются только под опоры корпуса, это может привести к деформации посадочного места подшипника.

Использование фиксирующих колец

Подшипник в фиксирующем узле должен иметь осевую фиксацию в корпусе. Если посадочное место подшипника в корпусе не соответствует ширине подшипника, требуется использование фиксирующих колец (рис. 2). Обычно для каждого корпуса требуется установка двух фиксирующих колец — с каждой стороны подшипника по одному кольцу. При использовании только одного фиксирующего кольца оно должно быть установлено на той же стороне, что и стопорная гайка. При установке фиксирующего кольца убедитесь, что оно направлено вырезом вверх.
Для тороидальных роликоподшипников CARB, которые используются исключительно в плавающих узлах, требуется установка фиксирующих кольца в тех случаях, когда посадочное место подшипника в корпусе не соответствует ширине подшипника. Подробная информация о том, какие фиксирующие кольца требуются для подшипников в разных корпусах, представлена в соответствующих разделах по продукции.

Установка уплотнений

Поверхности вала, сопряжённые с уплотнениями, должны соответствовать требованиям к шероховатости и круглости (→ «Характеристики опорных поверхностей на валах и в корпусах») и быть чистыми. Если на сопряжённой поверхности вала заметны признаки износа, отремонтируйте её. Простой ремонт можно выполнить с помощью втулки SKF SPEEDI-SLEEVE или износостойкой втулки большого диаметра (LDSLV). Если ремонт невозможен, замените вал.
Обычно уплотнение и сопряжённая поверхность вала должны быть покрыты тонким слоем смазочного материала, который используется в подшипниковом узле.
При установке уплотнений убедитесь в том, что уплотнения правильно сориентированы. Многие уплотнения несимметричны и устанавливаются либо для защиты от попадания загрязняющих веществ, либо для удержания смазочного материала.
Разъёмные уплотнения состоят из двух половин, которые устанавливаются по окружности вала. Такие уплотнения обеспечивают простой монтаж и замену.
Войлочные уплотнения должны быть пропитаны горячим маслом перед монтажом.
SKF logo