Грузоподъёмность

Корпуса SNL и SE предназначены для восприятия нагрузок, действующих перпендикулярно опорной поверхности. Если корпус полностью опирается на основание, и нагрузки действуют исключительно перпендикулярно к опорной поверхности, тогда несущая способность корпуса ограничивается только грузоподъёмностью подшипника. В тех случаях, когда нагрузки действуют в другом направлении, или корпус опирается не всей поверхностью основания, убедитесь, что величина нагрузки является допустимой для корпуса, болтов крышки и крепёжных болтов. Если корпуса работают в условиях циклического нагружения или динамического дисбаланса, обращайтесь в техническую службу SKF.

Разрушающие нагрузки и коэффициенты запаса

Ориентировочные величины разрушающей нагрузки для корпусов, изготовленных из серого чугуна, приведены в таблицах изделий для подшипников на закрепительной втулке и подшипников на цилиндрическом посадочном месте. Чтобы получить величину допустимой нагрузки для корпуса, соответствующее значение разрушающей нагрузки делится на коэффициент в соответствии с требованиями безопасности. В стандартной инженерной практике применяется коэффициент запаса, равный 6 («Грузоподъёмность»). Восприятие указанной допустимой нагрузки может быть реализовано только в том случае, если болты крышек затянуты с требуемым моментом затяжки, значения которого указаны в таблице изделий для подшипников на закрепительной втулке и подшипников на цилиндрическом посадочном месте.
Предельная нагрузка P применяется только тогда, когда корпус опирается не всей своей опорной площадью.
Нагрузка Pa — это осевая разрушающая нагрузка для корпуса. Если подшипник устанавливается на втулку, необходимо проверить допустимые осевые нагрузки для втулки.
Для корпусов, изготовленных из чугуна со сфероидальным графитом, значения, полученные из таблицы изделий для подшипников на закрепительной втулке и подшипников на цилиндрическом посадочном месте, должны быть умножены на коэффициент 1,8.

Безопасные нагрузки

В некоторых странах вместо разрушающих нагрузок используются значения безопасных нагрузок. Приблизительные значения безопасных нагрузок приведены в таблице 1. Эти ориентировочные значения были рассчитаны с помощью утверждённой инженерной практики с учётом требований техники безопасности, пределов прочности на разрыв используемых материалов и рабочих напряжений. В данных расчётных значениях учитывается коэффициент запаса прочности, равный 5 для образования трещин в корпусе, и минимальный коэффициент запаса, равный 2 для повреждения болтов крышки.

Дополнительная опора корпуса

Если на корпус воздействует нагрузка, направленная параллельно опорной поверхности, может потребоваться крепление корпуса к опорной поверхности или обеспечение упора для противодействия нагрузке.
Если нагрузки действуют под углом от 55 до 120°, или если величина осевой нагрузки превышает 5 % нагрузки P180° (таблицы для подшипников на закрепительной втулке и подшипников на цилиндрическом посадочном месте), требуется прикрепить корпус к опорной поверхности или обеспечить упор для противодействия нагрузке. Установочные штифты или упор должны обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать нагрузки, действующие параллельно опорной поверхности.
Рекомендации по расположению и размерам отверстий для установочных штифтов представлены в таблице изделий для подшипников на закрепительной втулке и подшипников на цилиндрическом посадочном месте.

Грузоподъёмность болтов крышки

Приблизительные значения пределов текучести для болтов крышек приведены в таблице 2. Эти значения применяются к болтам крышек класса 8.8, которые входят в комплект поставки корпусов SNL и SE, изготовленных из серого чугуна. Корпуса SSNLD и SSED, изготовленные из чугуна со сфероидальным графитом, поставляются с болтами крышек класса 10.9. Для данных болтов крышек значения, полученные из таблиц изделий, должны быть умножены на коэффициент 1,4.
Если для получения величины допустимой нагрузки для корпусов SNL или SE, изготавливаемых из серого чугуна, используется коэффициент безопасности, равный 6, болты крышек не требуется учитывать в расчётах. В этом случае величина допустимой нагрузки для корпусов меньше, чем величина допустимой нагрузки для болтов крышки.
SKF logo