Уплотнительные решения

Стационарные корпуса SNL и SE выпускаются с различными стандартными уплотнительными решениями.
Размер корпуса влияет на то, какие уплотнительные решения могут быть использованы. В таблице 1 представлены характеристики и информация о применимости каждого уплотнительного решения. Подробная информация о каждом уплотнительном решении должна использоваться только в качестве рекомендаций, которые не могут заменить испытания уплотнений в реальных условиях работы.

Четырёхкромочные уплотнения (TSN .. L)

Четырёхкромочные уплотнения (рис. 1) заменяют предшествующие двухкромочные уплотнения (TSN .. G). По сравнению с двухкромочными уплотнениями новые уплотнения являются более эффективным решением. Также они обладают пониженным коэффициентом трения, что позволяет валам работать на более высоких частотах вращения. Четырёхкромочные уплотнения являются разъёмными и просты в монтаже.
Допустимый угловой перекос для уплотнений, установленных на валах диаметром ≤100 мм, составляет приблизительно 1° и около 0,5° для валов с большим диаметром.
Характеристики и информация о применимости четырёхкромочных уплотнений приведены в таблице 1.

V-образные уплотнения (TSN .. A)

V-образные уплотнения (рис. 2) состоят из V-образного кольца и штампованной стальной шайбы с обрезиненной кромкой. Обрезиненная кромка фиксируется в канавке под уплотнение в корпусе. Шайба имеет антикоррозионное покрытие.
V-образные уплотнения способны выдерживать окружные скорости до 7 м/с. При окружных скоростях от 7 до 12 м/с они должны иметь осевую фиксацию на валу. При скоростях более 12 м/с необходимо использовать опорное кольцо, чтобы предотвратить «отрыв» уплотнения от уплотняемой поверхности. Рекомендуемые размеры опорных колец для осевой и радиальной фиксации указаны в таблице 2. Корпуса размеров от 205 до 211 и от 306 до 314 не могут использоваться с опорными кольцами. Поэтому данные корпуса не подходят для использования V-образных уплотнений при рабочих скоростях выше 7 м/с.
Допустимый угловой перекос для V-образных уплотнений составляет примерно 1,5° для вала диаметром 50 мм и сокращается примерно до 1° для валов диаметром ≥ 150 мм.
Осевое смещение вала относительно корпуса ограничено величиной ± 1 мм для валов диаметром ≤ 65 мм, величиной примерно ± 1,2 мм для валов диаметром ≤ 100 мм, и величиной примерно ± 1,5 мм для валов большего диаметра.
Для подшипниковых узлов на вертикальном валу V-образное кольцо нижнего уплотнения должно быть смонтировано внутри корпуса.
Характеристики и информация о применимости V-образных уплотнений приведены в таблице 1.

Войлочные уплотнения или полосы

Войлочные уплотнения (рис. 3) или полосы (рис. 4) являются простым и эффективным решением. При окружных скоростях выше 4 м/с между войлочным уплотнением и валом образуется небольшой зазор, что делает контактное уплотнение бесконтактным.
В случаях, когда подшипники монтируются на гладком валу при помощи закрепительной втулки, обычно используются разъёмные войлочные кольцевые уплотнения.
Если подшипники устанавливаются на ступенчатом валу с цилиндрическим посадочным местом (размеры корпуса от 205 до 218 включительно), можно использовать незакреплённые войлочные полосы. Длина полос составляет 170 мм. Их необходимо обрезать до требуемой длины и в течение нескольких минуть дать пропитаться в горячем масле перед монтажом. Необходимое количество полос для одного корпуса (для установки с обеих сторон) указано в таблицах изделий для подшипников на закрепительной втулке и подшипников с цилиндрическим отверстием.
Характеристики и информация о применимости войлочных уплотнений и полос приведены в таблице 1.

Лабиринтные уплотнения (TSN .. S)

Для областей применения с высокими частотами вращения или экстремальными температурами SKF рекомендует использовать лабиринтные уплотнения. Установленные на вал кольца лабиринтного уплотнения (рис. 5) образуют многоступенчатое лабиринтное уплотнение с канавками посадочной поверхности корпуса. Полые шнуры из силиконового эластомера (2 x 4 мм), поставляемые вместе с кольцами, удерживают кольца на валу.
Характеристики и информация о применимости лабиринтных уплотнений приведены в таблице 1.

Таконитовые уплотнения с осевым лабиринтом (TK ..)

Для подшипниковых узлов, подлежащих эксплуатации в сильно загрязнённых средах, например, в горнодобывающем оборудовании, рекомендуется использовать заполняемые пластичной смазкой таконитовые уплотнения (рис. 6). Пластичная смазка повышает эффективность уплотнений и увеличивает срок их срок службы.
На вращающемся кольце лабиринтного уплотнения устанавливается V-образное уплотнение, которое контактирует с неподвижным кольцом лабиринтного уплотнения. Они могут повторно смазываться через пресс-маслёнку, установленную в неподвижном кольце лабиринтного уплотнения.
Осевое смещение вала относительно корпуса ограничено величиной ± 1 мм для валов диаметром ≤ 65 мм, величиной примерно ± 1,2 мм для валов диаметром ≤ 100 мм, и величиной ± 1,5 мм для валов большего диаметра.
Характеристики и информация о применимости усиленных таконитовых уплотнений приведены в таблице 1.

Торцевые крышки (ASNH)

Если корпус устанавливается на конце вала, то он должен быть закрыт торцевой крышкой (рис. 7), которая вставляется в канавку под уплотнение на корпусе.
Если рабочие температуры превышают 110 °C (230 °F), необходимо использовать стальные торцевые крышки. Они могут быть вырезаны из листовой стали и установлены в канавку под уплотнение. Используйте полый шнур из силиконового эластомера для фиксации крышки. Размеры канавки под уплотнение приводятся в таблице 3.
Характеристики и информация о применимости торцевых крышек приведены в таблице 1.
Подробная информация о допустимой длине конца вала приведена в таблице 4.
SKF logo