Смазывание

Стационарные корпуса SNLN 30 со стандартными уплотнениями предназначены для смазывания пластичной смазкой.
Смазочный материал необходимо выбирать в соответствии с условиями эксплуатации подшипника. Дополнительная информация представлена в разделе «Выбор смазочного материала».

Начальное заполнение пластичной смазкой

При отсутствии специальных требований свободное пространство подшипника полностью заполняется пластичной смазкой, а свободное пространство корпуса заполняется в объёме от 20 до 40 %. Заполнение пластичной смазкой на 40 % объёма требуется тогда, когда повторное смазывание подшипника выполняется с боковой стороны, а заполнение пластичной смазкой на 20 % объёма — при повторном смазывании через наружное кольцо.
В сильнозагрязнённых средах и при низких частотах вращения требуется заполнение корпуса на 70–80 % объёма. Для лучшей защиты от загрязняющих веществ используйте «Трёхбарьерное решение SKF». За дополнительной информацией обращайтесь в техническую службу SKF.
Количество пластичной смазки для заполнения на 20 и 40 % приведено в таблице 1. Эти значения действительны для стандартной пластичной смазки на основе литиевого мыла (около 0,95 г/см3). Данные значения включают в себя количество пластичной смазки для подшипника и четырёхкромочных уплотнений или уплотняющих шайб V-образных уплотнений. В таблицу не включены данные для пластичной смазки, используемой для заполнения лабиринтных уплотнений и усиленных таконитовых уплотнений. Для уплотнённых подшипников значения должны быть скорректированы.
В большинстве случаев начального количества пластичной смазки достаточно для надлежащего смазывания подшипника до её замены при проведении следующего планового техобслуживания.

Повторное смазывание

Стационарные корпуса SNLN 30 позволяют выполнять повторное смазывание установленных в них подшипников и уплотнений (рис. 1 и рис. 2):
  • Корпуса SNLN 30 имеют просверленные отверстия с резьбой для использования пресс-маслёнки AH 1/8-27 PTF. В новом корпусе отверстия закрыты пластиковыми заглушками. Эти заглушки требуется заменить пресс-маслёнкой и резьбовой заглушкой из комплекта поставки корпуса.
  • Если требуется использовать пресс-маслёнку большего размера или другое оборудование, существует возможность использовать переходник для резьбового соединения G 1/4 (→ «Принадлежности»).
  • Углубления, отлитые в верхней части крышки корпуса, указывают на дополнительные места, в которых могут быть просверлены отверстия с резьбой для подсоединения пресс-маслёнки для повторного смазывания подшипника или уплотнения.
Повторное смазывание через наружное кольцо
Отверстие в центре крышки корпуса должно использоваться для повторного смазывания сферических роликоподшипников через приспособления для повторного смазывания (смазочная канавка и отверстия в наружном кольце) (рис. 3). При заполнении смазкой через приспособление для повторного смазывания необходимо обеспечить вращение вала.
Смазывание с торца

При смазывании с торца, что обычно требуется для тороидальных роликоподшипников CARB, следует использовать отверстие со смещением в корпусе. Корпуса подшипников SNLN 30 размеров от 3024 до 3038 оснащены бортом, направляющим пластичную смазку от пресс-маслёнки непосредственно к телам качения (рис. 4).

Если требуется повторное смазывание подшипников, установленных на закрепительную втулку, пластичная смазка должна подаваться с противоположной стороны от стопорной гайки.

Если подшипники, установленные на конце вала, необходимо повторно смазывать с торца, пластичная смазка должна подаваться в ближайшую к торцевой крышке точку.

Повторное смазывание с торца корпусов с V-образными уплотнениями

При повторном смазывании подшипников с торца в корпусах с V-образными кольцевыми уплотнениями, на стороне корпуса, куда подаётся пластичная смазка, следует установить дополнительное V-образное кольцо (рис. 5). Это обеспечит прохождение пластичной смазки через подшипник с последующим отводом из корпуса через отверстие на противоположной стороне.

SKF может поставить соответствующее V-образное кольцо вместе с защитной пластиной, размер которой соответствует канавке под уплотнение, что позволяет закрыть немного больше верхней половины корпуса. Такие комплекты имеют серийное обозначение ASNA, после которого указывается размер корпуса и суффикс V, например, ASNA 3024 V, и доступны для размеров корпусов от 3024 до 3032.

Отверстия для отвода смазки

При использовании четырёхкромочных уплотнений (TSN .. L) или войлочных уплотнений (TSN .. C) отвод пластичной смазки через уплотнения невозможен. При необходимости выполнения повторного смазывания в корпусе должно быть предусмотрено отверстие для отвода смазки.

Корпуса SNLN 30 могут поставляться в исполнении с отверстием для отвода смазки (суффикс обозначения V). Отверстие для отвода смазки может быть высверлено в корпусе подшипника в соответствии с размерами, приведёнными в таблице 2.

SKF logo