Уплотнительные решения

Стационарные корпуса SNLN 30 выпускаются с различными стандартными уплотнительными решениями.
Размер корпуса влияет на то, какие уплотнительные решения могут быть использованы. В таблице 1 представлены характеристики и информация о применимости каждого уплотнительного решения. Подробная информация о каждом уплотнительном решении должна использоваться только в качестве рекомендаций, которые не могут заменить испытания уплотнений в реальных условиях работы.

Четырёхкромочные уплотнения (TSN .. L)

Четырёхкромочные уплотнения (рис. 1) заменяют предшествующие двухкромочные уплотнения (TSN .. G). По сравнению с двухкромочными уплотнениями новые уплотнения являются более эффективным решением. Также они обладают пониженным коэффициентом трения, что позволяет валам работать на более высоких частотах вращения. Четырёхкромочные уплотнения являются разъёмными и просты в монтаже.
Характеристики и информация о применимости четырёхкромочных уплотнений приведены в таблице 1.

V-образные уплотнения (TSN .. A)

V-образные уплотнения (рис. 2) состоят из V-образного кольца и штампованной стальной шайбы с обрезиненной кромкой. Обрезиненная кромка фиксируется в канавке под уплотнение в корпусе. Шайба имеет антикоррозионное покрытие.
V-образные уплотнения способны выдерживать окружные скорости до 7 м/с. При окружных скоростях от 7 до 12 м/с они должны иметь осевую фиксацию на валу. При скоростях более 12 м/с необходимо использовать опорное кольцо, чтобы предотвратить «отрыв» уплотнения от уплотняемой поверхности. Рекомендуемые размеры опорных колец для осевой и радиальной фиксации указаны в таблице 2.
Допустимый угловой перекос для уплотнений, установленных на валах диаметром <150 мм, составляет приблизительно 1,5° и около 1° для валов с большим диаметром. Осевое смещение вала относительно корпуса ограничено величиной ±1,5 мм.
Для подшипниковых узлов на вертикальном валу V-образное кольцо нижнего уплотнения должно быть смонтировано внутри корпуса.
Характеристики и информация о применимости V-образных уплотнений приведены в таблице 1.

Войлочные уплотнения (TSN .. C)

Войлочные уплотнения (рис. 3) являются простым и эффективным решением. При окружных скоростях выше 4 м/с между войлочным уплотнением и валом образуется небольшой зазор, что делает контактное уплотнение бесконтактным.
Характеристики и информация о применимости войлочных уплотнений приведены в таблице 1.

Лабиринтные уплотнения (TSN .. S)

Для областей применения с высокими частотами вращения или экстремальными температурами SKF рекомендует использовать лабиринтные уплотнения. Установленные на вал кольца лабиринтного уплотнения (рис. 4) образуют многоступенчатое лабиринтное уплотнение с канавками посадочной поверхности корпуса. Полые шнуры из силиконового эластомера, поставляемые вместе с кольцами, удерживают кольца на валу.
Характеристики и информация о применимости лабиринтных уплотнений приведены в таблице 1.

Усиленные таконитовые уплотнения (TSN .. ND, TNF ..)

Для подшипниковых узлов, подлежащих эксплуатации в сильнозагрязнённых средах, например, в горнодобывающем оборудовании, рекомендуется использовать заполняемые пластичной смазкой усиленные таконитовые уплотнения. Пластичная смазка повышает эффективность уплотнений и увеличивает срок их срок службы. Усиленные таконитовые уплотнения представляют собой лабиринтные уплотнения, комбинируемые с V-образным уплотнением. Лабиринтное кольцо является цельным, но основное тело уплотнения разъёмное.
В корпусах SNLN 30 размером от 3024 до 3032 устанавливаются таконитовые уплотнения с радиальным лабиринтом (рис. 5). В корпусах SNLN 30 размером от 3034 до 3056 устанавливаются таконитовые уплотнения с осевым лабиринтом (рис. 6). Данные исполнения могут повторно смазываться с помощью пресс-маслёнки, установленной в невращающейся части уплотнения.
Осевое смещение вала относительно корпуса ограничено величиной ±1 мм для валов диаметром от 110 до 150 мм, ±2 мм для валов диаметром от 160 до 200 мм и ±4 мм для валов большего диаметра.
Характеристики и информация о применимости усиленных таконитовых уплотнений приведены в таблице 1.

Торцевые крышки (ASNH .., ETS ..)

Если корпус устанавливается на конце вала, то он должен быть закрыт торцевой крышкой, которая вставляется в канавку под уплотнение на корпусе.
Для корпусов размером от 3024 до 3032 торцевые крышки изготавливаются из пластика (рис. 7) и предназначены для рабочих температур в диапазоне от –40 до +110 °C (от –40 до +230 °F). Если рабочие температуры превышают 110 °C (230 °F), необходимо использовать стальные торцевые крышки. Они могут быть вырезаны из листовой стали и установлены в канавку под уплотнение. Используйте полый шнур из силиконового эластомера для фиксации крышки.
Для корпусов размером от 3034 до 3056 торцевые крышки изготавливаются из серого чугуна (рис. 8) и предназначены для рабочих температур в диапазоне от –50 до +200 °C (от –60 до +390 °F). Они устанавливаются в корпус вместе с полыми шнурами из силиконового эластомера в канавку под уплотнение.
Характеристики и информация о применимости торцевых крышек приведены в таблице 1.
Подробная информация о допустимой длине конца вала приведена в таблице 3.
SKF logo