Конструкция подшипниковых узлов

Осевое смещение вала

Подшипники типа Y не предназначены для компенсации осевого смещения вала относительно корпуса. Поэтому величина осевого смещения подшипника должна быть минимальной во избежание возникновения избыточных осевых нагрузок из-за тепловой деформации вала.
Конструкция подшипникового узла для малых величин осевого смещения
Для компенсации малого осевого смещения для опоры подшипников следует использовать упругие опорные поверхности или стенки из листовой стали (рис. 1).
Конструкция подшипникового узла для больших величин осевого смещения
Для восприятия осевого смещения в узлах с низкими частотами вращения и лёгкими нагрузками могут использоваться подшипники типа Y с креплением на валу стопорными винтами. Вал со стороны плавающего узла должен быть оснащён одной или двумя продольными канавками под углом 120° друг к другу, в которые завинчиваются модифицированные стопорные винты.
  • Стопорные (установочные) винты с внутренним шестигранником и цилиндрическим концом соответствуют ISO 4028:2003, но при этом имеют резьбу с мелким шагом согласно таблице подшипников. Стопорный винт фиксируется гайкой, которая удерживается от самоотвинчивания пружинной или зубчатой стопорной шайбой (рис. 2).
  • Винты с цилиндрической скруглённой головкой соответствуют ISO 1580:2011, но при этом имеют резьбу с мелким шагом согласно таблице подшипников. Винты фиксируются пружинной или зубчатой стопорной шайбой (рис. 3).

Винты и канавки компенсируют изменение длины вала, предотвращая его проворачивание во внутреннем кольце подшипника. Концы стопорных винтов должны быть отшлифованы, а контактные поверхности канавок валов покрыты смазкой.

Допуски вала

Рекомендуемые посадки для подшипников типа Y приведены в таблице 2. На рис. 4 показано относительное положение верхних и нижних пределов наиболее распространённых допусков размеров вала по ISO для подшипников типа Y со стопорными (установочными) винтами или эксцентриковыми стопорными кольцами. Значения данных допусков приведены в таблице 3.
Для подшипников SKF типа Y на закрепительной втулке, а также подшипников с фиксацией ConCentra общее радиальное биение посадочного места на валу должно соответствовать IT5/2 для класса точности h9Ⓔ. Значения класса точности h9 по ISO приведены в таблице 3.
Для подшипников типа Y со стандартным внутренним кольцом рекомендации по точности посадочных мест аналогичны рекомендациям для стандартных радиальных шарикоподшипников (таблица 2). Значения данных классов точности по ISO приведены в таблице 4 и таблице 5.
SKF logo