Уплотнительные решения

Роликоподшипниковые узлы SKF ConCentra серии SYNT оснащаются различными уплотнительными решениями.

Подшипниковые узлы серии FYNT стандартно оснащаются двухкромочными уплотнениями. Торцевые крышки заказываются отдельно.

В таблице 1 представлены характеристики и информация о применимости каждого уплотнительного решения. Подробная информация представлена ниже. Эта информация должна использоваться только в качестве рекомендаций, которые не могут заменить испытания уплотнений в реальных условиях эксплуатации.

Двухкромочные уплотнения

Двухкромочные уплотнения (рис. 1) изготавливаются из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR), который прикрепляется к вставке из штампованной стали методом вулканизации. Благодаря стальной вставке наружная поверхность уплотнения имеет плотную посадку в отверстии корпуса и работает как статическое уплотнение. Дополнительная кромка уплотнения обеспечивает защиту от проникновения крупных загрязняющих частиц.

Лабиринтные уплотнения

Поскольку лабиринтные уплотнения (рис. 2) не создают дополнительное трение, подшипники, оснащённые такими уплотнениями, могут работать с относительно высокими частотам вращения. Лабиринтное уплотнение состоит из трёх колец из листовой стали. Два кольца крепятся на монтажном или упорном кольце и вращаются вместе с валом, выполняя функцию маслоотражателя. Третье кольцо крепится в отверстии корпуса.

Усиленные манжетные уплотнения

Усиленные манжетные уплотнения с дополнительной кромкой (рис. 3) обеспечивают превосходную защиту от попадания загрязнений. Данные уплотнения изготовлены из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) и армированы стальной вставкой. Основная кромка уплотнения сохраняет уплотняющую способность даже при чрезмерном износе. Пылезащитная кромка обеспечивает дополнительную защиту от проникновения крупных загрязняющих частиц.

Торцевые крышки

Подшипниковые узлы, установленные на конце вала, должны оснащаться торцевой крышкой (рис. 4). Они изготавливаются из пластика и легко защёлкиваются в выточке отверстия в корпусе.
Подробная информация о допустимой длине конца вала приведена в таблице 2.
SKF logo