Техобслуживание и ремонт

Роликоподшипники-опорные ролики, расположенные в середине валка, подвергаются большему нагружению, чем те, что находятся на его концах. Поэтому они быстрее изнашиваются и должны чаще заменяться.
Из-за особенностей конструкции, наружные оси в прокатных станах нагружены значительно больше, чем внутренние. Соответственно, это приводит к большей степени изнашивания роликоподшипников-опорных роликов, установленных на наружных осях. Поэтому роликоподшипники-опорные ролики, установленные на тяжелонагруженных осях, рекомендуется периодически переставлять и монтировать на менее нагруженные оси. Такая организация процесса эксплуатации роликоподшипников-опорных роликов является эффективной, так как позволяет значительно продлить срок их службы.
Так как внутренние кольца подшипников нагружены неподвижной нагрузкой, SKF рекомендует поворачивать внутренне кольцо на 90 ° во время проведения каждой инспекции, чтобы другая часть дорожки качения становилась зоной нагружения. Стрелки на торцах внутренних колец (рис. 1) указывают расположение зоны нагружения.
Из-за холодного сваривания, попадания посторонних частиц или продуктов износа, а также дефектов продукции (например, из-за разрывов прокатываемого изделия) в процессе эксплуатации происходит повреждение наружной цилиндрической поверхности роликоподшипников-опорных роликов (вмятины, смятие, появление неровностей). Для того, чтобы такие повреждения не привели к преждевременному выходу роликоподшипника-опорного ролика из строя, необходимо выполнять перешлифовку его наружной поверхности. По запросу, специалисты SKF в области техобслуживания могут выполнить такой ремонт. При необходимости SKF может также предоставить инструкции по выполнению перешлифовки.
После ремонта необходимо выполнить очистку, замеры и маркировку наружного кольца. Кольцо должно быть собрано с соответствующими деталями (комплект роликов, сепаратор (при наличии), внутреннее кольцо)). Также необходимо определить отремонтированный роликоподшипник-опорный ролик в одну из размерных групп по высоте сечения.
Требуемые интервалы замены подшипников, поворота внутренних колец и выполнения перешлифовки поверхности наружного кольца зависят от рабочих условий и должны быть определены в период обкатки прокатного стана. Ориентировочные значения соответствующих интервалов приведены в таблице 1.
SKF logo