Применение подшипников

Фиксация подшипников

Радиальные шарикоподшипники

Выбор посадок для валов и корпусов зависит от рабочих условий и размеров подшипников. Правильная посадка необходима для фиксации вала, обеспечения необходимой опоры и достижения оптимальной величины теплового расширения до расчётной максимальной рабочей температуры подшипника (таблица 1).

Корпусные подшипники

Для средних нагрузок (0,035 C < P ≤ 0,05 C) посадочные места на валу должны обрабатываться с допуском h7Ⓔ. Для лёгких нагрузок и низких частот вращения достаточным является допуск вала h8Ⓔ.

Обозначения

Cноминальная динамическая грузоподъёмность [кН] (→ таблицы подшипников)
Pэквивалентная динамическая нагрузка на подшипник [кН] (→ «Нагрузки» для стандартных корпусных подшипников)

Условия эксплуатации

Высокотемпературные подшипники SKF разработаны с учётом требований к решению распространённых проблем в условиях высоких рабочих температур. Помимо работы в условиях с высокими температурами и низкими частотами вращения, также необходимо принимать во внимание условия окружающей среды в производственной зоне.

Поскольку высокотемпературные подшипники поставляются без консервационного покрытия и не предусматривают смазывания пластичной смазкой или маслом в процессе эксплуатации, подшипники обладают ограниченной коррозионной стойкостью. Поэтому подшипники необходимо использовать в сухой среде или применять подходящие уплотнительные решения для предотвращения попадания влаги в подшипники.

Осевое смещение

Для компенсации осевого смещения вал со стороны плавающих высокотемпературных корпусных подшипников должен быть оснащён одной или двумя продольными канавками под углом 120° друг к другу, в которые завинчиваются модифицированные стопорные винты.

  • Стопорные (установочные) винты с внутренним шестигранным шлицем и цилиндрическим концом соответствуют ISO 4028, но при этом имеют резьбу с мелким шагом согласно таблице подшипников. Стопорный винт фиксируется гайкой, которая удерживается от самоотвинчивания пружинной или зубчатой стопорной шайбой (рис. 1).

Винты и канавки компенсируют изменение длины вала, предотвращая его проворачивание во внутреннем кольце подшипника. Контактные поверхности между валом и внутренним кольцом и поверхности канавок на валах должны быть покрыты смазочным материалом, подходящим для рабочей температуры.

SKF logo