Гибридные радиальные шарикоподшипники

Гибридный радиальный шарикоподшипник
Радиальные шарикоподшипники являются наиболее широко используемым типом подшипников, особенно в электродвигателях. Гибридные радиальные подшипники SKF:
  • являются неразборными
  • подходят для высоких частот вращения
  • выдерживают радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях благодаря оптимальному контакту дорожек качения с шариками
  • производятся в соответствии с требованиями к подшипникам класса SKF Explorer
  • выпускаются с отверстиями диаметром от 5 до 180 мм
  • с диаметром отверстия d ≤ 45 мм более всего подходят для электродвигателей мощностью от 0,15 до 15 кВт, а также для электроинструмента и высокоскоростных приводов
    Гибридные радиальные шарикоподшипники SKF данного диапазона размеров представляют собой наиболее экономически выгодное решение для предотвращения электрической эрозии.

Подшипники базовой конструкции

  • доступны с диаметром отверстия d ≥ 10 мм (рис. 1)

Уплотнённые подшипники

  • оснащаются уплотнениями, описанными в разделе «Однорядные радиальные шарикоподшипники»
  • заполняются смазкой на весь срок службы и не подлежат промывке и повторному смазыванию
  • практически не требуют техобслуживания
При работе уплотнённых подшипников в определённых условиях, например, с очень высокой частотой вращения или при высокой температуре, может произойти вытекание смазки в зоне контакта уплотнения с внутренним кольцом. В тех случаях, когда это недопустимо, необходимо предпринять соответствующие меры.

ВНИМАНИЕ

Воздействие на фторкаучук открытого пламени или использование данного материала при температурах свыше +300 °C (+570 °F) создаёт опасность для здоровья и окружающей среды! Данный материал остаётся опасным для использования даже после его охлаждения.

Внимательно прочитайте и соблюдайте меры предосторожности, описанные в разделе «Материалы уплотнений».

Пластичные смазки для уплотнённых подшипников

Стандартная пластичная смазка, подходящая для наиболее распространённых условий работы электродвигателей и генераторов, обозначается суффиксом WT (таблица 1).

Дополнительная информация о пластичных смазках представлена в разделе «Смазывание».

Срок службы пластичной смазки

Расчётный срок службы смазки как минимум в два раза больше, чем для подшипников того же размера со стальными шариками (→ «Срок службы пластичной смазки для уплотнённых подшипников»).

Гибридные подшипники XL

  • имеют суффикс обозначения VA970
  • разработаны с учётом требований для электрогенераторов крупногабаритных ветряных турбин.
  • подходят для генераторов наиболее распространённых размеров (→ таблица подшипников)

Сепараторы

Гибридные радиальные шарикоподшипники SKF комплектуются одним из следующих типов сепараторов:
  • штампованный стальной сепаратор, клёпаный, центрируемый по шарикам (без суффикса в обозначении)
  • сепаратор из стеклонаполненного полиамида 66 (PA66), защёлкивающийся, центрируемый по шарикам (суффикс обозначения TN9)
  • сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона (PEEK), защёлкивающийся, центрируемый по шарикам (суффикс обозначения TNH)
  • механически обработанный латунный сепаратор, клёпаный, центрируемый по шарикам (суффикс обозначения М)

Дополнительная информация приведена в разделе «Сепараторы».

Некоторые смазочные материалы могут негативно влиять на рабочие характеристики полиамидных сепараторов при работе в условиях высоких температур. Дополнительная информация о применимости сепараторов из различных материалов представлена в разделах «Сепараторы» и «Материалы сепараторов».

Гибридные подшипники с кольцами из специальной стали и с покрытиями

Гибридные подшипники могут быть адаптированы под специальные эксплуатационные требования:
  • кольца подшипника стабилизированы для работы при температуре ≤ 300 °C (570 °F)
  • подшипники из нержавеющей стали сквозной прокаливаемости, обладающие улучшенной износостойкостью и отличными высокотемпературными и антикоррозионными свойствами
  • подшипники из нержавеющей стали сквозной прокаливаемости для криогенных температур
  • подшипники из жаропрочной инструментальной стали
  • покрытие колец из хромата цинка или тонкого слоя плотного хрома для защиты от коррозии
  • покрытие колец на основе молибдена с низким коэффициентом трения, особенно востребовано для подшипников в газовых или вакуумных установках
Для получения более подробной информации обратитесь в техническую службу SKF.
SKF logo