Конструкции и исполнения

Сенсорные подшипники SKF с неподвижным наружным кольцом — это компактные комбинированные узлы, состоящие из следующих компонентов (рис. 1):
  • радиальный шарикоподшипник SKF Explorer серии 62 с канавкой под стопорное кольцо в наружном кольце (→ «Однорядные радиальные шарикоподшипники») и контактное уплотнение RS1
  • импульсное кольцо
  • корпус датчика
  • соединительный кабель
Импульсное кольцо, присоединяемое к внутреннему кольцу подшипника, — это композитное ферромагнитное кольцо, имеющее от 32 до 80 северных и южных полюсов. Количество полюсов зависит от размера подшипника. Корпус, присоединённый к наружному кольцу, защищает датчик Холла, который запатентован SKF. Многожильный соединительный кабель проложен в радиальном направлении.
С одной стороны подшипник защищён контактным уплотнением. На противоположной стороне подшипника импульсное кольцо и корпус датчика образуют эффективное лабиринтное уплотнение, которое удерживает смазку в подшипнике и предотвращает попадание в него твёрдых загрязнений.

Технология измерений с использованием датчиков
Данные узлы SKF оснащены специально разработанным компактным и надёжным датчиком, который очень близок по функциональности к шаговому энкодеру. Он позволяет производить точные измерения вплоть до нулевой скорости. Встроенная в корпус датчика активная цепь (требует применения внешнего источника питания) включает в себя два датчика Холла, которые генерируют два прямоугольных сигнала (рис. 2).

Сигналы могут обрабатываться контроллерами двумя разными способами:
  • Направление вращения может быть определено из фазового сдвига при появлении переднего фронта сигнала.
  • Низкие частоты вращения можно определить, измерив время по границам прямоугольных сигналов.
  • Высокие частоты вращения могут быть определены путём подсчёта импульсов за определённый период времени.

Два прямоугольных сигнала смещены по фазе на 90°. Этот фазовый сдвиг меняет знак в зависимости от направления вращения. На рис. 2 показаны общие характеристики сигнала. Наличие двух сигналов со сдвигом по фазе позволяет блоку обработки увеличить количество обрабатываемых битов информации во второй степени для определения более мелких шагов углового смещения на оборот. Например, с помощью стандартного подшипника SKF с датчиком с 64 импульсами на оборот и стандартным электронным интерфейсом, способным обнаружить время возрастания (низкий / высокий) и падения (высокий / низкий) каждого из двух сигналов, можно получить 256 импульсов на оборот, что соответствует погрешности определения угла в 1,4° (рис. 2).


Сенсорные подшипники SKF с неподвижным наружным кольцом генерируют точные и надёжные сигналы для эффективного управления работой двигателя. В отношении точности измерения периода, рабочего цикла и фазового сдвига датчики протестированы во время производства.

Кабельное соединение
Сенсорные подшипники SKF с неподвижным наружным кольцом стандартно поставляются с одним из указанных ниже кабельных соединений:
  • кабель со свободным концом, два прямоугольных сигнала, суффикс обозначения 008A (рис. 3)
  • Соединительный разъём AMP Superseal™ (AMP №№ 282106-1 и 282404-1, суффикс обозначения 108A (рис. 4)
Значения стандартной длины кабелей приведены в таблице изделий. Информацию о других вариантах соединительных разъёмов или кабелях с другой длиной можно получить в технической службе SKF.
Смазывание
Сенсорные подшипники SKF с неподвижным наружным кольцом:
  • заполнены в чистых заводских условиях высококачественной пластичной смазкой (таблица 1), которая подходит для стандартных условий эксплуатации электродвигателей
  • практически не требуют техобслуживания
Срок службы пластичной смазки может быть рассчитан исходя из метода, описанного в разделе «Срок службы пластичной смазки для уплотнённых подшипников».
Сенсорные подшипники SKF с неподвижным наружным кольцом для экстремальных рабочих условий
Магнитные датчики имеют ограничения по рабочей температуре и мощности электродвигателей. В случаях, когда использование магнитных датчиков является непрактичным, могут быть применены высокоэффективные индуктивные датчики. В индуктивных датчиках используются катушки для определения вращения специально сконструированного индукционного зубчатого кольца.

Более подробную информацию о сенсорных подшипниках SKF с неподвижным наружным кольцом для экстремальных рабочих условий можно получить в технической службе SKF.
SKF logo