Осевая фиксация колец подшипника

Performance and operating conditionsBearing type and arrangementBearing sizeLubricationOperating temperature and speedBearing interfacesBearing executionSealing, mounting and dismounting

Как правило, одной посадки с натягом недостаточно для фиксации кольца подшипника на цилиндрическом посадочном месте. Наиболее распространённые способы осевой фиксации колец подшипника включают:
  • заплечики вала или корпуса
  • стопорные гайки или резьбовые кольца (рис. 1, рис. 2)
  • торцевые шайбы или крышки корпуса (рис. 3, рис. 4)
  • дистанционные кольца, опирающиеся на сопряжённые детали (рис. 5)
  • стопорные кольца (рис. 6)
Любое средство осевой фиксации должно выдерживать осевые нагрузки, которые могут воздействовать на подшипник.

Подшипники с коническим отверстием

В зависимости от условий и предъявляемых требований наиболее распространённые способы осевой фиксации внутреннего кольца подшипника с коническим отверстием включают:

  • стопорная гайка для подшипников, установленных на коническом посадочном месте (рис. 7)
  • только закрепительная втулка (рис. 8), когда точное осевое позиционирование не требуется, а осевые нагрузки не способны преодолеть силу трения между втулкой и валом
  • закрепительная втулка и дистанционное кольцо (рис. 9), если требуется точное осевое позиционирование или имеют место повышенные осевые нагрузки
  • стяжная втулка с дистанционным кольцом (или заплечиком вала) и стопорная гайка (рис. 10)

Опоры и галтели

При проектировании опор необходимо предусмотреть достаточно свободного пространства во избежание контакта вращающихся и неподвижных деталей.

Размеры галтели вала и корпуса всегда должны быть меньше радиуса фаски подшипника. Для валов, подверженных большим нагрузкам, могут потребоваться большие галтели и распорное кольцо (рис. 11).

Рекомендуемые размеры заплечиков и переходных галтелей приведены в таблицах подшипников.
SKF logo