Сопряжённые детали подшипника

Performance and operating conditionsBearing type and arrangementBearing sizeLubricationOperating temperature and speedBearing interfacesBearing executionSealing, mounting and dismounting

Посадочные места подшипников на валах и в корпусах, а также компоненты, обеспечивающие осевую фиксацию, оказывают существенное влияние на эксплуатационные характеристики подшипников. Для полной реализации грузоподъёмности подшипника его кольца должны иметь контакт с посадочными поверхностями по всей окружности и по всей ширине дорожки качения. Посадочные места подшипников должны быть изготовлены с соответствующими размерными и геометрическими допусками, а их поверхности не должны прерываться канавками, отверстиями и т. д.
В данном разделе приведены рекомендации и требования, относящиеся к проектированию сопряжённых деталей подшипника, включая:
  • критерии выбора посадки подшипника
  • рекомендуемые посадки для стандартных условий применения
  • таблицы для определения величины минимального, максимального и вероятного зазора или преднатяга подшипника
  • рекомендации по определению геометрических допусков посадочных мест подшипника
  • рекомендации по осевой фиксации колец подшипника
  • другие конструктивные особенности сопряжённых деталей подшипника

Система допусков и посадок ISO

Посадки для подшипников качения обычно указываются со стандартными классами допусков для отверстий и валов согласно ISO 286-2. Поскольку подшипники в большинстве случаев изготавливаются с допусками по ISO (→ «Допуски»), посадка определяется выбором класса допусков для посадочного места подшипника. На рис. 1 указаны положение и ширина интервалов допусков для наиболее распространённых классов допусков применительно к допускам на отверстие подшипника и наружный диаметр. Рис. 1 действителен для среднегабаритных подшипников нормального класса точности. Важно отметить, что классы точности ISO для подшипников качения отличаются от классов допусков для отверстий и валов. Допуски для подшипников каждого размера могут варьироваться на протяжении всего диапазона фактических размеров. Поэтому соответствующие классы допусков для посадочных мест подшипника следует выбирать на основании фактических размеров подшипника в каждом конкретном случае.
SKF logo