Допуски посадочных мест на полых валах

Performance and operating conditionsBearing type and arrangementBearing sizeLubricationOperating temperature and speedBearing interfacesBearing executionSealing, mounting and dismounting

Когда подшипник монтируется с помощью посадки с натягом на полом валу, такой вал подвергается большей деформации, чем сплошной вал. В результате эффективность посадки ниже, чем в случае посадки на сплошном валу того же размера. Эффективность посадки с натягом на полом валу зависит от определённых соотношений диаметров (рис. 1):
  • соотношение диаметров полого вала ci = di / d
    Соотношения диаметров ci ≤ 0,5 не оказывают ощутимого влияния на посадку.
  • соотношение диаметров внутреннего кольца подшипника ce = d / de
    Если усреднённый наружный диаметр внутреннего кольца de неизвестен, соотношение диаметров можно определить по формуле



    где
    ceсоотношение диаметров внутреннего кольца подшипника
    dдиаметр отверстия подшипника [мм]
    Dнаружный диаметр подшипника [мм]
    kпоправочный коэффициент
    • = 0,25 для самоустанавливающихся шарикоподшипников серий 22 и 23
    • = 0,25 для цилиндрических роликоподшипников
    • = 0,3 для других подшипников
Для соотношений диаметров полого вала ci > 0,5 допуск диаметра, определённый для посадочного места на сплошном валу, необходимо скорректировать для получения такой же эффективности посадки на полом валу. Это можно сделать следующим образом.
  1. Определите величину среднего вероятного натяга ΔS для допуска, выбранного для посадочного места на сплошном валу (→ «Допуски и результирующие посадки»).
  2. Определите требуемое увеличение натяга для посадочного места на полом валу из диаграммы 1 на основании соотношений диаметров ci и ce.
  3. Рассчитайте требуемый средний вероятный натяг для посадочного места на полом валу и выберите соответствующий класс допуска.

Пример

Радиальный шарикоподшипник 6208 с d = 40 мм и D = 80 мм монтируется на полый вал, имеющий соотношение диаметров ci = 0,8. Каков необходимый допуск на диаметр посадочного места на валу?

При установке подшипника на сплошном валу для условий нормальных действующих нагрузок рекомендуется применять допуск k5.

  • Соотношение диаметров внутреннего кольца подшипника


  • Величина среднего вероятного натяга на сплошном валу составляет
    ΔS = (22 + 5) / 2 = 13,5 мкм (→ таблица 1, k5 для вала диаметром 40 мм)

  • Увеличение натяга для посадочного места на полом валу составляет
    ΔHS = 1,7 (→ диаграмма 1, ci = 0,8, ce = 0,77)

  • Требуемый натяг для посадочного места на полом валу составляет
    ΔH = 1,7 x 13,5 = 23 мкм

  • Для посадочного места на полом валу следует выбрать допуск m6 (→ таблица 1, средний вероятный натяг (33 + 13) / 2 = 23 мкм)
SKF logo