Демонтаж

Performance and operating conditionsBearing type and arrangementBearing sizeLubricationOperating temperature and speedBearing interfacesBearing executionSealing, mounting and dismounting

Необходимость демонтажа подшипников может быть вызвана различными причинами. Например, подшипники могут подлежать замене или временному демонтажу для получения доступа к другим компонентам. Если после демонтажа подшипников предполагается их повторное использование, усилие, прилагаемое для их демонтажа, никогда не должно передаваться через тела качения.
При демонтаже разборных подшипников кольцо с комплектом роликов и сепаратором может быть демонтировано отдельно от другого кольца. В случае неразборных подшипников первым демонтируют кольцо, имеющее более свободную посадку. Демонтаж подшипника, имеющего посадку с натягом, можно производить при помощи инструмента, описание которого приводится ниже. Выбор инструмента зависит от типа подшипника, его размера и посадки (→ «Методы и инструменты SKF» [PDF]). По размеру подшипники делятся на следующие категории:
  • малогабаритные → d ≤ 80 мм 
  • среднегабаритные → 80 < d < 200 мм 
  • крупногабаритные → d ≥ 200 мм
Демонтаж подшипников, установленных на цилиндрических посадочных местах на валу

Демонтаж в холодном состоянии

Демонтаж малогабаритных подшипников с вала может производиться посредством лёгких ударов молотком по торцу снимаемого кольца через оправку соответствующего размера или, что является предпочтительным, при помощи механического съёмника. Захваты съёмника устанавливают на внутреннем кольце или на сопряжённой детали (рис. 1). Демонтаж выполняется легче, если в заплечиках вала и/или корпуса предусмотрены пазы для захватов съёмника. В качестве варианта в заплечике корпуса могут быть выполнены резьбовые отверстия для размещения выжимных болтов (рис. 2).

Для демонтажа средне- и крупногабаритных подшипников, как правило, требуется усилие, которое невозможно обеспечить с помощью механического инструмента. Поэтому SKF рекомендует использовать гидравлические инструменты или метод гидрораспора, а также их сочетание. Использование метода гидрораспора предполагает включение в конструкцию вала необходимых маслоподводящих каналов и распределительных канавок (рис. 3).

Демонтаж в нагретом состоянии

Демонтаж при помощи нагрева является подходящим методом для внутренних колец игольчатых роликоподшипников или цилиндрических роликоподшипников типов NU, NJ и NUP. Для данных целей существуют два разных инструмента: нагревательные кольца и регулируемые индукционные нагреватели.

Нагревательные кольца используются, как правило, для монтажа и демонтажа внутренних колец мало- и среднегабаритных подшипников такого же размера. Нагревательные кольца изготавливаются из лёгких сплавов. Они имеют радиальные пазы и оснащены теплоизолированными рукоятками (рис. 4).

В случае частого демонтажа внутренних колец с различными диаметрами SKF рекомендует использовать регулируемые индукционные нагреватели. Данные нагреватели (рис. 5) обеспечивают быстрый нагрев внутреннего кольца без воздействия на подшипник. Внимательно прочитайте и соблюдайте указанные ниже меры предосторожности.

Для демонтажа внутренних колец крупногабаритных цилиндрических роликоподшипников были разработаны специальные индукционные нагреватели фиксированного размера (рис. 6).

Индукционные нагреватели и нагревательные кольца производятся SKF. Дополнительная информация представлена в разделе«Изделия для технического обслуживания», а также в «Справочнике SKF по техобслуживанию подшипников».

ВНИМАНИЕ

Опасность пожара. Не допускается использование открытого огня для демонтажа в нагретом состоянии.

Демонтаж подшипников, установленных на конических посадочных местах на валу
Демонтаж малогабаритных подшипников может выполняться с помощью механического или гидравлического съёмника с установкой захватов на внутреннем кольце. Следует использовать самоцентрирующиеся съёмники с подпружиненными захватами, которые позволяют облегчить процесс демонтажа и предотвратить повреждение посадочного места подшипника. Если нет возможности осуществить стягивание с захватом за внутреннее кольцо, следует стягивать подшипники за наружное кольцо или использовать съёмник в комбинации со съёмной пластиной (рис. 7).

Применение метода гидрораспора обеспечивает простой и намного более безопасный демонтаж средне- и крупногабаритных подшипников. При использовании метода гидрораспора между сопряжёнными поверхностями закачивается масло, подаваемое под высоким давлением по каналу и распределительной канавке. Это существенно уменьшает трение между двумя поверхностями и создаёт усилие, отделяющее подшипник от посадочного места (рис. 8).

ВНИМАНИЕ

Во избежание получения серьёзных травм установите на резьбовой конец вала подходящий ограничитель, например, стопорную гайку или торцевую крышку, чтобы ограничить ход демонтируемого подшипника.

Демонтаж подшипника, установленного на закрепительной втулке
Для демонтажа малогабаритных подшипников с закрепительной втулки и гладкого вала ослабьте стопорную гайку втулки на несколько оборотов, после чего постучите молотком подходящего размера по небольшому стальному блоку, прижимая и равномерно перемещая его по окружности торца внутреннего кольца подшипника (рис. 9).

Для демонтажа малогабаритных подшипников, установленных на закрепительной втулке и ступенчатом валу с распорным кольцом между заплечиком и торцом подшипника, ослабьте стопорную гайку втулки на несколько оборотов и несколько раз резко ударьте молотком по оправке, упирающейся в гайку закрепительной втулки (рис. 10).

Демонтаж подшипников, установленных на закрепительной втулке и ступенчатом валу с распорным кольцом, при помощи гидравлической гайки отличается простотой. Однако для использования данного метода необходима установка съёмной опоры на валу, в которую будет упираться поршень гидравлической гайки (рис. 11). Если во втулках предусмотрены маслоподающие каналы и распределительные канавки, процедура демонтажа будет значительно упрощена за счёт использования метода гидрораспора.

Демонтаж подшипника, установленного на стяжной втулке
Перед демонтажем подшипников, установленных на стяжной втулке, следует снять фиксирующее устройство (например, стопорную гайку или торцевую крышку).

Демонтаж мало- и среднегабаритных подшипников может производиться при помощи стопорной гайки и накидного или ударного ключа (рис. 12).

Демонтаж средне- и крупногабаритных подшипников, установленных на стяжной втулке, легко выполняется с помощью гидравлической гайки.

Стандартные стяжные втулки с диаметром ≥ 200 мм изготавливаются с маслоподающими каналами и маслораспределительными канавками на внутренней и наружной поверхностях. При использовании метода гидрораспора необходимы два гидравлических насоса или инжектора масла и соответствующие удлиняющие переходники (рис. 13).

ВНИМАНИЕ

Во избежание получения серьёзных травм установите упор позади гидравлической гайки на конце вала (рис. 14). Упор позволит ограничить перемещение и предотвратить падение гидравлической гайки со втулкой с вала при отделении втулки от посадочного места.

SKF logo