Монтаж

В процессе перемещения перед монтажом существует вероятность осевого смещения колец и комплекта роликов тороидальных роликоподшипников CARB из их нормального положения. Это особенно вероятно в случае монтажа подшипников CARB на валы или в корпуса с вертикальным расположением:
  1. Комплект роликов вместе с внутренним или наружным кольцом под действием веса конструкции перемещается вниз до полного исчезновения зазора.
  2. В результате расширения или сжатия колец подшипника при посадке с натягом высока вероятность образования преднатяга.

По этой причине SKF рекомендует:

  • Монтировать подшипники CARB на валы или в корпуса, находящиеся в горизонтальном положении.
  • Вращать внутреннее или наружное кольцо для выравнивания роликов в процессе монтажа.
    В случае, если это невозможно, следует обеспечивать центрирование деталей подшипника с помощью захвата для подшипников или другого специального устройства.

Монтаж подшипников с коническим отверстием

Подшипники с коническим отверстием устанавливаются на вал с натягом с помощью одного из следующих способов:
  1. Измерение величины уменьшения внутреннего зазора (таблица 1)
  2. Измерение угла затяжки стопорной гайки (таблица 1)
  3. Измерение величины осевого смещения (таблица 1)
  4. Использование метода точного монтажа SKF Drive-up (→ «Программа расчёта для метода SKF Drive-up»)
    Для подшипников с диаметром d > 100 мм SKF рекомендует использовать метод точного монтажа SKF Drive-up. Его использование позволяет быстро, надёжно и безопасно получить необходимую посадку с натягом.
  5. Измерение величины расширения внутреннего кольца (→ SensorMount)
Дополнительная информация о данных методах монтажа приведена в разделе «Монтаж подшипников с коническим отверстием» и в «Справочнике по техническому обслуживанию подшипников».
SKF logo