Монтаж

При монтаже четырёхрядного цилиндрического роликоподшипника его отдельные компоненты должны быть установлены в правильном порядке. Поэтому SKF предприняла некоторые меры для облегчения монтажа:
  • Компоненты одного подшипника маркируются соответствующим образом (рис. 1).
  • Все компоненты одного подшипника маркируются одним серийным номером, за счёт чего снижается риск монтажа компонентов разных подшипников.
  • Внутренние кольца и пары внутренних колец полностью взаимозаменяемы и не нуждаются в одинаковой маркировке с наружным кольцом (кольцами).
Подшипники с коническим отверстием монтируются на валу с натягом. В процессе монтажа они могут быть отрегулированы для достижения требуемого зазора или предварительного натяга.

Подробные инструкции по монтажу подшипников прилагаются ко всем подшипникам.

Если у персонала, выполняющего монтаж четырёхрядных цилиндрических роликоподшипников, недостаточно опыта, SKF рекомендует обратиться за помощью к специалистам SKF. Это особенно важно при монтаже крупногабаритных подшипников. Дополнительная информация по услугам SKF в области монтажа предоставляется по запросу.

Зона нагружения

В большинстве областей применения нагрузка имеет постоянное направление, так что только около четверти окружности наружного кольца подшипников находится под нагрузкой. Поэтому необходимо предпринять или рассмотреть следующие меры предосторожности:
  • Торцы наружного кольца (колец) разделяются на четыре зоны, которые обозначаются цифрами от I до IV.
    • Кроме того, маркировка зоны I включает в себя линию, проходящую через наружную поверхность кольца.
    • Когда подшипник монтируется в первый раз, зона с маркировкой I должна быть установлена в направлении действия нагрузки.
  • Наружные кольца подшипников должны быть повёрнуты на 90° после периодического техобслуживания, в зависимости от рабочих условий. Рекомендуемая периодичность инспекции подшипника составляет приблизительно 1000 рабочих часов, после которых подшипник должен быть проверен.
SKF logo