Цилиндрические роликоподшипники

Цилиндрические роликоподшипники SKF выпускаются нескольких типов, серий и размеров. Наиболее распространённым типом являются однорядные роликоподшипники с сепаратором. Подшипники повышенной грузоподъёмности, двухрядные и многорядные подшипники, однорядные, двухрядные и многорядные бессепараторные, а также разъёмные подшипники дополняют стандартный ассортимент SKF, приведённый в данном каталоге.
Подшипники с сепаратором могут воспринимать тяжёлые радиальные нагрузки и работать при больших ускорениях и частотах вращения. Бессепараторные подшипники оснащаются максимальным количеством роликов и поэтому способны воспринимать очень тяжёлые радиальные нагрузки при средних частотах вращения. Цилиндрические роликоподшипники SKF повышенной грузоподъёмности отличаются высокой грузоподъёмностью бессепараторных подшипников и скоростными характеристиками подшипников с сепараторами.
На рабочие характеристики и срок службы цилиндрических роликоподшипников SKF, помимо прочего, влияют следующие факторы:
Площадь контакта торцов роликов с бортом
Цилиндрические роликоподшипники SKF имеют два борта на внутреннем или на наружном кольце для направления роликов. Внутренние торцы бортов колец наклонены под определённым углом (рис. 1). Конструкция борта вместе с конструкцией торца ролика и обработкой поверхности способствуют образованию смазочной плёнки для снижения трения и тепловыделения от действия сил трения.
Логарифмический профиль ролика
Профиль ролика определяет распределение напряжений в зоне контакта ролика и дорожки качения. Поэтому ролики в цилиндрических роликоподшипниках SKF имеют логарифмический профиль для равномерного распределения нагрузок между роликами. Это предотвращает концентрацию пиковых напряжений на концах роликов, что способствует увеличению срока службы подшипника (рис. 2, рис. 3). Логарифмический профиль также снижает чувствительность к перекосу и отклонению вала.
Обработка поверхности
Выверенная шероховатость поверхностей роликов и дорожек качения способствует образованию гидродинамической смазочной плёнки и оптимизирует процесс качения роликов. Преимуществом модифицированной конструкции, по сравнению с традиционными цилиндрическими роликоподшипниками, является повышенная эксплуатационная надёжность.
Взаимозаменяемые компоненты
Отдельные компоненты цилиндрических роликоподшипников SKF одного размера являются взаимозаменяемыми (рис. 4). Любое кольцо подшипника с комплектом роликов и сепаратором может быть установлено для работы с другим съёмным кольцом, имеющим тот же тип и размер и тот же класс внутреннего зазора. Это особенно важно, если подшипники и их компоненты должны устанавливаться независимо друг от друга.

Ассортимент

Номенклатура стандартных цилиндрических роликоподшипников SKF включает:
  • однорядные цилиндрические роликоподшипники, основные типы NU, N, NJ и NUP (рис. 5, рис. 6, рис. 7, рис. 8)
  • цилиндрические роликоподшипники повышенной грузоподъёмности типов NCF (рис. 9), NJF и NUH
  • двухрядные цилиндрические роликоподшипники с сепаратором типов NNU (рис. 10), NN (рис. 11) и NNUP
  • многорядные цилиндрические роликоподшипники (рис. 12, рис. 13)
  • однорядные бессепараторные цилиндрические роликоподшипники типов NCF (рис. 14) и NJG (рис. 15)
  • двухрядные бессепараторные цилиндрические роликоподшипники типов NNCL (рис. 16), NNCF, NNC и NNF (рис. 17)
  • многорядные бессепараторные цилиндрические роликоподшипники с четырьмя или восемью рядами роликов (рис. 18)
  • разъёмные цилиндрические роликоподшипники (рис. 19, рис. 20)
Помимо подшипников, представленных в данном разделе, полная номенклатура цилиндрических роликоподшипников SKF также включает:

Основные конструкции

SKF logo