Конструкции и исполнения

Подшипники базовой конструкции

Однорядные цилиндрические роликоподшипники SKF базовой конструкции производятся в нескольких исполнениях. Наиболее распространённые из них представлены здесь.

Подшипники типа NU (рис. 1)

  • имеют наружное кольцо с двумя направляющими бортами и внутреннее кольцо без бортов
  • способны воспринимать осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях
  • для фиксации подшипников в осевом направлении могут применяться фасонные кольца (→ «Фасонные кольца»)

Подшипники типа N (рис. 2)

  • имеют внутреннее кольцо с двумя направляющими бортами и наружное кольцо без бортов
  • способны воспринимать осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях

Подшипники типа NJ (рис. 3)

  • имеют наружное кольцо с двумя направляющими бортами и внутреннее кольцо с одним направляющим бортом
  • способны воспринимать осевое смещение вала относительно корпуса только в одном направлении
  • обеспечивают одностороннюю осевую фиксацию вала
  • для фиксации подшипников в другом осевом направлении могут применяться фасонные кольца (→ «Фасонные кольца»)

Подшипники типа NUP (рис. 4)

  • имеют наружное кольцо с двумя направляющими бортами и внутреннее кольцо с одним направляющим бортом и одним съёмным бортом в виде свободного кольца
  • обеспечивают двухстороннюю осевую фиксацию вала

Дюймовые подшипники

Конструкция дюймовых подшипников SKF серий CRL и CRM (→таблица продукции) соответствует метрической конструкции типа N (рис. 2). Данные подшипники используются в основном на рынке запчастей, поэтому SKF не рекомендует использовать их в новых подшипниковых узлах.

Фасонные кольца (с упорным заплечиком)

  • комбинация подшипников типа NU с фасонным кольцом NJ используется для односторонней осевой фиксации вала (рис. 5)
    Фасонные кольца не следует устанавливать с обеих сторон подшипников типа NU, так как это может привести к осевому сжатию роликов.
  • комбинация подшипников типа NJ с фасонным кольцом NJ используется для двухсторонней осевой фиксации вала (рис. 6)
  • изготавливаются из хромоуглеродистой стали
  • подвергаются закалке и шлифовке
  • максимальное осевое биение кольца соответствует нормальному классу точности для соответствующего подшипника
  • в их обозначении указан тип HJ с последующим указанием серии и размера подшипника
  • указаны в таблице изделий
  • заказываются отдельно

Использование фасонных колец в подшипниковых узлах обусловлено следующими факторами:

  • невозможность осевой фиксации при использовании подшипников типа NJ или NUP
  • необходимость расширения посадочного места внутренних колец подшипников в фиксирующей опоре для работы в условиях тяжёлых нагрузок:
    • применение подшипника типа NJ с полноразмерным внутренним кольцом и фасонного кольца HJ по сравнению с подшипником типа NUP с узким внутренним кольцом и свободным фланцевым кольцом
  • необходимость упрощения конструкции или процедур монтажа
Другие типы

Подшипники типа NUB (рис. 7)

  • имеют наружное кольцо с двумя направляющими бортами и широкое внутреннее кольцо без бортов
  • способны воспринимать осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях

Подшипники типа NJP (рис. 8)

  • имеют наружное кольцо с двумя направляющими бортами и внутреннее кольцо с одним съёмным бортом в виде свободного кольца
  • обеспечивают одностороннюю осевую фиксацию вала

Подшипники типа NF (рис. 9)

  • имеют внутреннее кольцо с двумя направляющими бортами и наружное кольцо с одним направляющим бортом
  • обеспечивают одностороннюю осевую фиксацию вала

Подшипники типа NP (рис. 10)

  • имеют внутреннее кольцо с двумя направляющими бортами и наружное кольцо с одним направляющим бортом и одним съёмным бортом в виде свободного кольца
  • обеспечивают двухстороннюю осевую фиксацию вала
Другие исполнения

Подшипники без наружного или внутреннего кольца

  • изготавливаются на основе:
    • подшипники типа NU без внутреннего кольца (серия RNU, рис. 11)
      → позволяют увеличивать диаметр вала для повышения его прочности и жёсткости
      → обеспечивают соответствие внутреннего диаметра Fw полю допуска F6Ⓔ при контакте роликов с дорожкой качения наружного кольца
      → приведены в таблице подшипников для определённых размеров
    • подшипники типа N без наружного кольца (серия RN, рис. 12)
  • способны воспринимать осевое смещение вала относительно корпуса в пределах ширины дорожки качения:
    • на валу для подшипников серии RNU
    • в корпусе для подшипников серии RN
  • обычно применяются в тех случаях, когда в качестве дорожки качения используется закалённая шлифованная поверхность вала или отверстие в корпусе (→ «Дорожки качения на валах и в корпусах подшипников»)

Подшипники с коническим отверстием (рис. 13)

  • выпускаются с отверстием с конусностью 1:12 (суффикс обозначения K)
  • имеют большую величину радиального внутреннего зазора по сравнению с аналогичными подшипниками с цилиндрическим отверстием

Подшипники с канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце (рис. 14)

  • имеют суффикс обозначения N
  • могут фиксироваться в осевом направлении в корпусе при помощи стопорного кольца:
    • для экономии места
    • для сокращения времени монтажа

Подшипники с фиксирующими пазами на наружном кольце (рис. 15)

  • выпускаются с одним или двумя фиксирующими пазами (суффикс обозначения N1 или N2).
    Фиксирующие пазы располагаются под углом 180° друг к другу.
  • могут применяться для предотвращения вращения наружного кольца, устанавливаемого со свободной посадкой
Спаренные подшипники
  • комбинируются таким образом, что поле допуска на разницу высоты поперечного сечения подшипников имеет очень малую величину.
    Такой строгий допуск обеспечивает равномерное распределение нагрузки между подшипниками.
  • могут поставляться в виде:
    • комплектов из двух подшипников (суффикс обозначения DR)
    • комплектов из трёх подшипников (суффикс обозначения TR)
    • комплектов из четырёх подшипников (суффикс обозначения QR)
Сепараторы

Однорядные цилиндрические роликоподшипники SKF оснащаются одним из сепараторов, представленных в таблице 1.

Некоторые смазочные материалы могут негативно влиять на рабочие характеристики полиамидных сепараторов при работе в условиях высоких температур. Дополнительная информация о применимости сепараторов из различных материалов представлена в разделах «Сепараторы» и «Материалы сепараторов».

SKF logo