Конструкции и исполнения

Игольчатые роликоподшипники с механически обработанными внутренним и наружным кольцами

Игольчатые роликоподшипники с механически обработанным наружным кольцом без внутреннего кольца

  • являются оптимальным выбором для подшипниковых узлов, если вал может быть закалён и отшлифован (рис. 3)
  • могут устанавливаться на валы большего диаметра и обеспечивают более высокую жёсткость по сравнению с подшипниковыми узлами с внутренними кольцами

Осевое смещение вала относительно корпуса ограничивается только шириной дорожки качения на валу. При обработке дорожки качения на валу с соответствующими размерными и геометрическими допусками можно получить подшипниковый узел с более жёсткими геометрическими допусками. Дополнительная информация представлена в разделе «Дорожки качения на валах и в корпусах».

Игольчатые роликоподшипники с механически обработанными кольцами и бортами
  • производятся в открытом исполнении (без уплотнений), либо с уплотнением с одной или обеих сторон
  • поставляются с внутренним кольцом или без него
  • с диаметром D ≤ 17 мм (Fw ≤ 10 мм) производятся с неразъёмными запирающими кольцами, которые выполняют функцию бортов (рис. 4)
    Подшипники более крупных размеров имеют борта на наружных кольцах и оснащаются кольцевой канавкой, а также одним или несколькими смазочными отверстиями на наружном кольце (рис. 5).
  • обычно производятся в однорядном исполнении, за исключением серий RNA 69 (рис. 6) и NA 69, которые являются двухрядными с D ≥ 52 мм (Fw ≥ 40 мм)

В игольчатых роликоподшипниках комплект роликов с сепаратором и наружное кольцо с бортами образуют неразборный узел.

Игольчатые роликоподшипники с механически обработанными кольцами, без бортов
  • являются разъёмными, т. е. наружное кольцо, комплект игольчатых роликов с сепаратором и внутреннее кольцо могут монтироваться раздельно (рис. 7)
    В зависимости от конструкции узла, комплекты игольчатых роликов с сепаратором могут устанавливаться:
    • вместе с наружным кольцом
    • вместе с валом
    • вместе с внутренним кольцом
    • между наружным кольцом и валом или внутренним кольцом на завершающем этапе сборки
    Несмотря на возможность их раздельного использования, игольчатые ролики с сепаратором и кольца подшипника из одного комплекта должны храниться в упаковке, в которой они были поставлены.

  • обычно оснащаются одним комплектом игольчатых роликов с сепаратором
    Тем не менее, подшипники с широкими кольцами имеют два комплекта игольчатых роликов с сепараторами, которые расположены рядом друг с другом, кольцевую канавку и отверстие для смазывания в наружном кольце (рис. 8).

Исполнения

Узлы с другими подшипниками

Чтобы воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки, игольчатые роликоподшипники с механически обработанными кольцами могут быть совмещены с упорными игольчатыми роликоподшипниками серии AXW с центрирующим фланцем, если наружный диаметр D радиального подшипника равен диаметру фланца D1 упорного подшипника (рис. 9, рис. 10).

Дополнительная информация представлена в разделе «Упорные игольчатые роликоподшипники».
Уплотнительные решения

Уплотнённые подшипники

  • подшипники серии (R)NA 49 поставляются с контактным уплотнением из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) (эффективно удерживает смазочный материал в подшипнике и обеспечивает защиту от попадания загрязняющих веществ) с одной (рис. 11) или с обеих сторон (рис. 12)
  • имеют внутреннее кольцо, которое на 1 мм шире наружного кольца, что обеспечивает простоту конструкции подшипниковых узлов и эффективность уплотнений даже в случае незначительных осевых смещений

При работе уплотнённого подшипника в определённых условиях, например, с очень высокими частотами вращения или при высокой температуре, может произойти вытекание некоторого количества смазки. В тех случаях, когда это недопустимо, необходимо предпринять соответствующие меры.

Пластичные смазки для уплотнённых подшипников

Игольчатые роликоподшипники с одним или двумя уплотнениями поставляются заполненными пластичной смазкой. Они заполняются высококачественной пластичной смазкой (таблица 1) в чистых заводских условиях.

Относительно большое количество смазки в подшипниках обеспечивает их работу в течение длительного периода до повторного смазывания (→ Выполнить расчёты). При необходимости повторного смазывания SKF рекомендует использовать пластичную смазку SKF LGWA 2 (таблица 1).

Применимые внешние уплотнения

  • могут использоваться для игольчатых роликоподшипниковых узлов (без внутреннего кольца)
  • могут поставляться с различными размерами (→ таблица подшипников)

Информация о соответствующих уплотнениях для промышленных трансмиссий приведена в разделе «Уплотнения».


Приспособления для повторного смазывания

SKF поставляет игольчатые роликоподшипники с различными конструктивными элементами для обеспечения эффективного начального и повторного смазывания.

Игольчатые роликоподшипники с механически обработанными кольцами:

  • с бортами и D ≥ 19 мм (F, Fw ≥ 12 мм)
    • имеют кольцевую канавку и, в зависимости от размера подшипника, одно или несколько отверстий для смазывания на наружном кольце (рис. 5)
  • с одним или несколькими уплотнениями
    • имеют дополнительное смазочное отверстие во внутреннем кольце (рис. 11, рис. 12)
  • двухрядные, без бортов 
    • имеют кольцевую канавку и одно смазочное отверстие на наружном кольце (рис. 8)
  • без бортов, с внутренним кольцом
    • имеют одно смазочное отверстие во внутреннем кольце (применимо для некоторых размеров) (→ таблица подшипников)
Сепараторы

Игольчатые роликоподшипники SKF с механически обработанными кольцами комплектуются одним из сепараторов, указанных в таблице 2.

Двухрядные игольчатые роликоподшипники с механически обработанными кольцами оснащаются двумя сепараторами с комплектами роликов (рис. 6).

Некоторые смазочные материалы могут негативно влиять на рабочие характеристики полиамидных сепараторов при работе в условиях высоких температур. Дополнительная информация о применимости сепараторов из различных материалов представлена в разделах «Сепараторы» и «Материалы сепараторов».

SKF logo