Осевое смещение

Валы или другие вращающиеся детали оборудования обычно имеют две подшипниковые опоры, одна из их которых фиксирующая, а другая — плавающая (→ «Подшипниковые узлы»).
Подшипник в фиксирующем узле должен обеспечивать двухстороннюю осевую фиксацию вала. Для фиксирующего узла больше всего подходят подшипники, способные воспринимать комбинированные нагрузки или осевые нагрузки при установке со вторым подшипником.
Плавающие подшипники должны компенсировать осевое смещение вала во избежание повреждения от больших осевых нагрузок, например, при возникновении температурного расширения вала. Для этой цели лучше всего подходят игольчатые роликоподшипники и цилиндрические роликоподшипники типов NU и N (рис. 1). Также могут быть использованы цилиндрические роликоподшипники типа NJ и бессепараторные цилиндрические роликоподшипники.
В тех случаях, когда осевое смещение вала относительно велико и имеет место перекос, идеальным решением для плавающей опоры является применение тороидального роликоподшипника CARB (рис. 2).
Данные подшипники компенсируют определённое осевое смещение вала относительно корпуса. Значения допустимых величин осевого смещения для подшипников приведены в соответствующих таблицах.
Если неразборные подшипники, такие как радиальные шарикоподшипники или сферические роликоподшипники (рис. 3), используются в качестве плавающих, одно из их колец должно быть установлено со свободной посадкой таким образом, чтобы подшипник мог перемещаться вдоль оси по валу или в корпусе (→ «Радиальная фиксация подшипников»).
SKF logo