Радиальная фиксация подшипников

Для полной реализации грузоподъёмности подшипника его кольца должны иметь контакт с посадочными поверхностями по всей окружности и по всей ширине дорожки качения. Такая опора должна быть жёсткой и может быть обеспечена цилиндрической или конической посадочной поверхностью или, в случае колец упорного подшипника, плоской (ровной) опорной поверхностью. Это означает, что посадочные места для подшипников должны быть изготовлены с соответствующими классами точности, а их поверхность не должна прерываться канавками, отверстиями и т.д., за исключением случаев, когда посадочное место подготовлено для монтажа методом гидрораспора. Кроме того, кольца подшипника не должны проворачиваться под нагрузкой на своих посадочных местах.
В целом, достаточная радиальная фиксация и необходимая величина опорной поверхности могут быть достигнуты лишь в том случае, если кольца устанавливаются с требуемой степенью натяга (→ «Зазор подшипника» и «Предварительный натяг подшипника»). Недостаточно прочная или неправильная фиксация колец, как правило, приводит к повреждению подшипников и сопряжённых деталей. Однако при необходимости компенсации осевого смещения (в случае плавающего подшипника) или для обеспечения простоты монтажа и демонтажа приходится отказываться от использования посадки с натягом. В случаях, когда стандартно применяется посадка с натягом, но в конкретном случае необходима свободная посадка, должны приниматься специальные меры для ограничения износа, который неизбежно возникнет из-за проскальзывания кольца подшипника на своём посадочном месте. Например, это осуществляется поверхностной закалкой посадочных мест и опор подшипников, смазыванием сопряжённых поверхностей через специальные канавки или путём прорезания пазов в торцевых поверхностях колец под шпонки или посредством применения других фиксирующих устройств (рис. 1).
SKF logo