Бесконтактные уплотнения

Самым простым внешним уплотнением является щелевое уплотнение, которое образует небольшой зазор между поверхностью вала и отверстием корпуса (рис. 1). Такое уплотнение достаточно для подшипников, смазываемых пластичной смазкой и работающих в условиях сухой незагрязнённой среды. Эффективность этого уплотнения можно повысить, если в отверстии корпуса выточить одну или несколько концентрических канавок (рис. 2). Пластичная смазка, проникающая со стороны подшипника в зазор, заполняет канавки и помогает предотвратить проникновение загрязнений в подшипниковый узел.
Если применяется смазывание маслом, и вал расположен горизонтально, то на валу или в отверстии корпуса можно проточить спиральные канавки правого или левого направления, в зависимости от направления вращения вала (рис. 3). Данные канавки служат для возврата вытекающего масла в полость подшипника. Поэтому важно, чтобы вал вращался только в одном направлении.
Одно- или многоступенчатые лабиринтные уплотнения, как правило используемые при смазывании подшипникового узла пластичной смазкой, значительно эффективнее, чем простые щелевые уплотнения, и поэтому дороже. Эффективность таких уплотнений можно повысить путём регулярной подачи влагостойкой пластичной смазки, например, на литиево-кальциевой основе. Смазка подается через канал, ведущий к проходам лабиринта. Проходы (каналы) лабиринтного уплотнения могут быть расположены вдоль оси (рис. 4) или по радиусу (рис. 5), в зависимости от вида корпуса (цельного или разъёмного), процедуры монтажа, доступного пространства и т. д. При возникновении в процессе работы осевого смещения вала ширина осевых каналов лабиринта (рис. 4) остается неизменной, и поэтому каналы могут быть достаточно узкими. Если предполагается возникновение углового перекоса вала относительно корпуса, следует использовать лабиринтные уплотнения с наклонными каналами (рис. 6).
Эффективные и недорогие лабиринтные уплотнения могут быть изготовлены из стандартных комплектующих, имеющихся в продаже, таких как уплотнительные шайбы SKF (рис. 7). Эффективность уплотнения возрастает по мере увеличения числа комплектов шайб и может быть значительно увеличена при установке шайб с ворсовым покрытием. Дополнительная информация о данных уплотнительных шайбах представлена в разделе «Уплотнения для промышленных трансмиссий».
Для улучшения уплотняющего действия защитных шайб на вал нередко устанавливают вращающиеся диски (рис. 8). При смазывании маслом для этой же цели используют отражательные кольца, канавки или диски. Масло, задерживаемое маслоотражательным кольцом, собирается в канале корпуса и возвращается в маслосборник корпуса через соответствующие маслоотводящие каналы (рис. 9).
SKF logo