Встроенные уплотнения подшипников

Некоторые типы подшипников SKF оснащаются защитными шайбами или контактными уплотнениями с одной или обеих сторон подшипника. Это экономичное и компактное решение проблемы уплотнения подшипника. Подшипники, уплотнённые с обеих сторон, поставляются уже заполненными пластичной смазкой и, как правило, не требуют технического обслуживания. Конструкции используемых уплотнений подробно описаны в соответствующих разделах.

Подшипники с защитными шайбами

Подшипники, оснащённые защитными шайбами (рис. 1 и рис. 2), используются в сухих и относительно чистых рабочих условиях. Защитные шайбы также используются в тех случаях, когда важно снизить трение по скоростным или температурным соображениям.
Защитная шайба, образующая минимальный зазор с заплечиком внутреннего кольца (рис. 1), или эффективное лабиринтное уплотнение в комбинации с выточкой внутреннего кольца (рис. 2).

Подшипники с контактными уплотнениями

Подшипники с контактными уплотнениями, именуемые для краткости «уплотнения», предпочтительны для узлов, которые работают в условиях средней загрязненности, где нельзя исключить вероятность присутствия влаги или водяных брызг или требуется долгий срок службы без технического обслуживания.
Компанией SKF разработан целый ряд уплотнений. В зависимости от типа или размера подшипника применяются следующие виды контактных уплотнений, кромки которых сопряжены:
  • с поверхностью внутреннего кольца или заплечика внутреннего кольца (рис. 3, рис. 4)
  • с поверхностью выточки в заплечике внутреннего кольца (рис. 5, рис. 6)
  • с поверхностью фаски на внутреннем кольце (рис. 7)
  • с поверхностью на наружном кольце (рис. 8)
Для радиальных шарикоподшипников SKF разработаны следующие дополнительные типы уплотнений:
  • Бесконтактное уплотнение SKF (рис. 9) образует очень узкий зазор с заплечиком внутреннего кольца.
  • Уплотнение SKF с низким коэффициентом трения (рис. 10, рис. 11) является практически бесконтактным и совмещает повышенные требования к уплотнению при низком трении.
  • Уплотнение SKF WAVE (рис. 12), манжетное уплотнение вала со стягивающей пружиной, которое предназначено для узлов, смазываемых маслом, устанавливается с одной стороны подшипника (→ «Подшипниковые узлы ICOS с манжетным уплотнением»)
Как правило, подшипниковые уплотнения SKF изготавливаются из специально разработанного эластомерного материала и закрепляются на жёстком армирующем кольце из листовой стали методом вулканизации. В зависимости от серии, размера и предъявляемых требований, типичными материалами для изготовления уплотнений являются:
  • бутадиенакрилонитрильный каучук (NBR)
  • гидрированный бутадиенакрилонитрильный каучук (HNBR)
  • фторкаучук (FKM)
  • полиуретан (PUR)
Выбор соответствующего материала уплотнения зависит от предполагаемой рабочей температуры и используемого смазочного материала. Допустимые рабочие температуры указаны в разделе «Материалы уплотнений».
SKF logo