Преднатяг при помощи пружин

Создание преднатяга подшипников малогабаритных электродвигателей (с высотой оси вращения от плоскости крепления до 132 мм включительно) или аналогичных по размерам машин позволяет уменьшить рабочий уровень шума подшипников. В таких системах подшипниковый узел состоит из двух однорядных радиальных шарикоподшипников, установленных на каждом конце вала. Простейшим способом создания преднатяга является применение пружин или «пакетов» пружин (рис. 1). Пружина воздействует на наружное кольцо одного из двух подшипников. Это наружное кольцо должно допускать осевое смещение. Сила преднатяга остается практически постоянной даже при осевом смещении подшипника в результате теплового расширения. Требуемую величину силы преднатяга можно ориентировочно рассчитать по формуле

F = k d
где
F=сила преднатяга [кН]
d=диаметр отверстия подшипника [мм]
k
=коэффициент, описание которого дано ниже
В зависимости от конструкции электродвигателя величина коэффициента k принимается равной от 0,005 до 0,01. Если преднатяг используется, главным образом, для защиты подшипника от воздействия вибрации в неподвижном состоянии, величина преднатяга должна быть больше — k = 0,02.
Метод нагружения пружинами также широко используется для создания преднатяга радиально-упорных подшипников шпиндельных узлов высокоскоростных шлифовальных станков. Однако, этот метод непригоден для тех случаев, когда от подшипниковых узлов требуется высокая степень жёсткости, когда меняется направление нагрузки или могут возникать случайные ударные нагрузки.
SKF logo