Преднатяг подшипников

В зависимости от сферы применения подшипниковых узлов может возникнуть необходимость в предварительном натяге подшипников, то есть получения отрицательного рабочего зазора в подшипнике.
В некоторых узлах, например, в шпинделях станков, автомобильных дифференциалах, электродвигателях, где преднатяг повышает жёсткость или точность вращения, при отсутствии возможности использования регулировочных гаек SKF рекомендует обеспечивать преднатяг с помощью пружин. Пружины также должны использоваться при лёгких нагрузках или при их отсутствии для обеспечения минимального нагружения подшипников (→ «Требуемая минимальная нагрузка»).
Преднатяг может быть обозначен в виде силы или величины перемещения кольца, но обычно в технических требованиях указывают необходимое усилие.
В зависимости от способа регулировки предварительный натяг косвенно влияет на момент трения в подшипнике.
Эмпирические величины предварительного натяга можно получить из результатов контрольных замеров апробированных конструкций, на технические характеристики которых можно полагаться при разработке подобных конструкций. Для новых конструкций SKF рекомендует производить расчёт силы преднатяга и затем проверять точность теоретических параметров путём тестовых испытаний оборудования. В целом, на стадии проектирования определить все влияющие на работу факторы невозможно, поэтому может потребоваться регулировка для корректировки усилия преднатяга. Надёжность расчётов зависит от того, насколько точно прогнозируемый температурный режим работы и упругие деформации сопряжённых деталей и, самое главное, корпуса соответствуют реальным условиям эксплуатации.
SKF logo