Дополнительные факторы, влияющие на величину момента трения

Влияние величин внутреннего зазора и перекоса на трение

Изменение величин внутреннего зазора в подшипнике и перекоса при монтаже подшипника приводит к изменению момента трения. Модель SKF для расчёта момента трения учитывает условия нормального внутреннего зазора и отсутствие перекоса при монтаже подшипника. Однако, в условиях высоких рабочих температур или высоких частот вращения внутренний зазор подшипника может уменьшаться, что вызывает увеличение трения. Перекос оси вращения подшипника как правило увеличивает трение. Однако в случае самоустанавливающихся шарикоподшипников, сферических роликоподшипников, тороидальных роликоподшипников CARB и упорных сферических роликоподшипников увеличение трения в зависимости от величины перекоса является незначительным.
Для получения информации об оборудовании, чувствительном к изменениям внутреннего зазора подшипников или перекоса, обращайтесь в техническую службу SKF.

Влияние пластичной смазки на трение

Непосредственно после смазывания рекомендованным количеством пластичной смазки величина силы трения в подшипнике может значительно превышать расчётную величину. Это может проявляться в повышении рабочей температуры. Период, в течение которого силы трения уменьшаются, зависит от частоты вращения при работе оборудования и времени распределения пластичной смазки внутри свободного пространства подшипника.
Данное влияние можно оценить, как увеличение момента трения качения от двух до четырёх раз. Где увеличение в 2 раза применяется для малогабаритных подшипников (узкой серии), а в 4 раза — для крупногабаритных подшипников.
Однако после периода приработки величина момента трения в подшипнике уменьшается до уровня трения подшипников, смазываемых маслом, а в некоторых случаях даже ниже. Избыточное заполнение подшипников пластичной смазкой может увеличивать трение. Для получения дополнительной информации следует обратиться к разделу «Повторное смазывание» или связаться с технической службой SKF.
SKF logo