Диапазон температур — принцип светофора SKF

Диапазон температур, в котором может работать пластичная смазка, в основном зависит от типа базового масла и загустителя, а также присадок. Соответствующие диапазоны температур схематично показаны на диаграмме 1 в виде «двух светофоров».
«Светофоры» показывают границы диапазона температур — нижний и верхний пределы.
  • Нижний температурный предел (LTL), то есть самая низкая температура, при которой пластичная смазка позволяет подшипнику вращаться без затруднения, во многом определяется типом базового масла и его вязкостью.
  • Верхний предел температуры (HTL) определяется типом загустителя и температурой каплепадения. Точка каплепадения обозначает температуру, при которой пластичная смазка теряет свою консистенцию и превращается в жидкость.
SKF не рекомендует использовать смазки для подшипников при температурах ниже нижнего температурного предела и выше верхнего температурного предела (красные зоны на диаграмме 1). Несмотря на то, что в спецификациях производители пластичных смазок указывают конкретные значения нижнего и верхнего предела температур, наибольшую важность для надёжной работы подшипника имеют следующие температурные параметры:
  • нижний предел рабочих температур (LTPL)
  • верхний предел рабочих температур (HTPL)
В этих двух пределах, т.е. в зелёной зоне на диаграмме 1, обеспечивается надёжная работа пластичной смазки и возможность точного определения интервала повторного смазывания или срока службы смазки. Поскольку определение верхнего предела рабочих температур для смазок не регламентировано в международных стандартах, необходимо проявлять осторожность при интерпретации рекомендаций, приводимых поставщиками смазочных материалов.
При температурах, превышающих верхний предел рабочих температур (HTPL), ухудшение свойств пластичной смазки происходит с возрастающей быстротой, а побочные продукты окисления оказывают разрушающее воздействие на смазку. Поэтому эксплуатация подшипников при температурах в жёлтой зоне между верхним пределом рабочих температур (HTPL) и верхним пределом температур (HTL) допускается только на довольно короткое время — не более нескольких часов.
Также существует жёлтая зона для низких температур. По мере понижения температуры консистенция пластичной смазки возрастает, а тенденция к маслоотделению снижается. Это приводит к недостаточной подаче смазочного материала на контактные поверхности тел и дорожек качения. На диаграмме 1 этот температурный предел обозначен как нижний предел рабочей температуры (LTPL). Значения нижнего предела рабочей температуры для роликовых и шариковых подшипников различны. Поскольку шарикоподшипники легче смазывать, чем роликоподшипники, для них значение LTPL имеет меньшее значение. В тоже время, постоянная работа роликоподшипников в условиях температур ниже этого предела может привести к их серьёзному повреждению. Короткие периоды работы в этой зоне, например, в процессе холодного запуска, допустимы, так как тепло, выделяемое при трении, повышает температуру подшипника, и она быстро устанавливается в пределах зелёной зоны.

Температурные диапазоны

Температурные диапазоны для различных смазок различаются между собой и определяются только путём испытаний при работе подшипников.
Стандартные температурные зоны для широко распространённых пластичных смазок класса консистенции NLGI 2 без антизадирных присадок, обычно используемых для смазывания подшипников качения, показаны на диаграмме 2. Поскольку характеристики, приведённые для каждого типа пластичной смазки, являются усреднёнными значениями для смазок более или менее аналогичного состава, границы цветов на диаграммах меняются не резко, а плавно переходят из одного цвета в другой.
Температурные зоны для пластичных смазок SKF показаны на диаграмме 3. Данные зоны определены в результате продолжительных испытаний, проведённых в лабораториях SKF.
Значения, указанные на диаграммах 2 и 3, относятся к измерениям температуры на кольце, которое является неподвижным в процессе работы.
SKF logo