Методы смазывания маслом

Смазывание масляной ванной
Простейший способ смазывания маслом — масляная ванна (рис. 1). Масло, увлекаемое вращающимися деталями подшипника, распределяется внутри подшипника, а затем стекает обратно в маслосборник корпуса. Как правило, уровень масла должен доходить до центра самого нижнего тела качения подшипника в неподвижном состоянии. Для поддержания необходимого уровня масла SKF рекомендует использовать специальные устройства, например, SKF LAHD 500.

При работе подшипника с высокой частотой вращения уровень масла может значительно понизиться, а корпус подшипника окажется переполненным маслом в результате неправильной работы регулятора уровня масла. В таких случаях следует обращаться в техническую службу SKF за консультацией.
Смазывание с использованием маслоподающего кольца
В случаях, когда смазывание маслом обусловлено высокими частотами вращения и рабочими температурами, а также требуется высокая надёжность подачи масла, рекомендуется использовать смазывание маслоподающим кольцом (рис. 2). Данное кольцо свободно установлено на втулке вала с одной стороны подшипника и погружено в маслосборник, находящийся в нижней части корпуса. Кольцо, приводимое в движение вращающимся валом, переносит масло из маслосборника на вал и далее в зону смазывания. Масло, пройдя через подшипник, стекает обратно в маслосборник. Стационарные корпуса SKF SONL специально предназначены для смазывания с использованием маслоподающего кольца.

За дополнительной информацией обращайтесь в техническую службу SKF.
Смазывание циркуляцией масла
Работа при высоких частотах вращения повышает тепловыделение из-за трения, рабочую температуру и ускоряет старение масла. Чтобы снизить рабочие температуры и сократить интервалы замены масла, обычно предпочтителен способ смазывания циркуляцией масла (рис. 3). Циркуляция масла обычно осуществляется посредством насоса. После прохождения через подшипник масло попадает в резервуар, где оно фильтруется и охлаждается перед возвратом в подшипник. Правильная фильтрация позволяет снизить степень загрязнения масла и увеличить срок службы подшипника (→ «Номинальный ресурс SKF»). Охлаждение масла также может значительно снизить рабочие температуры подшипника.

Дополнительная информация о системе SKF CircOil и устройствах мониторинга расхода SKF приведена в разделе «Решения в области смазывания».

Смазывание впрыском масла
Способ смазывания впрыском масла (рис. 4) дополняет методы циркуляционного смазывания. Струя масла под высоким давлением направляется на боковую сторону подшипника. Скорость струи масла должна быть достаточно высокой (≥ 15 м/с) для преодоления воздушных завихрений, возникающих вокруг вращающегося подшипника. Смазывание впрыском масла используется на очень высоких рабочих скоростях, когда в подшипник требуется направлять дозированное количество масла, чтобы избежать увеличения рабочей температуры.
Масловоздушное смазывание
При масловоздушном смазывании (рис. 5) используется сжатый воздух, который перемещает в виде капель небольшое и точно дозированное количество масла по трубопроводам к форсунке, через которую оно подаётся в подшипник. Этот метод смазывания минимальным количеством масла обеспечивает работу подшипников с относительно низкой рабочей температурой на очень высоких частотах вращения. Сжатый воздух используется для охлаждения подшипника и создания избыточного давления в корпусе подшипника, препятствующего проникновению загрязняющих веществ.

Дополнительная информация о конструкции систем масловоздушного смазывания приведена в разделе «Решения в области смазывания».

SKF logo