Замена пластичной смазки

При замене пластичной смазки с расчётной периодичностью или после определённого количества пополнений отработанная смазка должна быть полностью удалена из корпуса и подшипника. Отработанная смазка подлежит утилизации с соблюдением норм по охране окружающей среды.
Заполнение полости подшипника и корпуса пластичной смазкой должно осуществляться в соответствии с рекомендациями раздела «Пополнение пластичной смазки».
Для замены пластичной смазки должен быть обеспечен лёгкий доступ к корпусу подшипника, и его крышки должны легко открываться. Чтобы открыть полость корпуса, обычно достаточно снять крышку разъёмного или неразъёмного корпуса. После удаления отработанной пластичной смазки, прежде всего, необходимо заложить смазку в промежутки между телами качения. Необходимо принять меры по предотвращению проникновения загрязнений в полость подшипника, в корпус или в контейнер для смазки. Во избежание возникновения аллергических кожных реакций SKF рекомендует использовать защитные маслостойкие перчатки.
Если доступ к корпусам подшипников затруднён, но они оборудованы пресс-маслёнками и дренажными отверстиями, можно произвести полную замену пластичной смазки путём нескольких повторных закачек смазки до поступления свежей смазки из корпуса. Такая процедура требует большего расхода пластичной смазки, чем её ручная замена при разборке узла. Кроме того, данный метод имеет ограничения по частоте вращения. При вращении с высокой частотой может произойти повышение температуры по причине вспенивания смазки.
SKF logo