Изменение интервалов смазывания в зависимости от рабочих условий и типа подшипников

Рабочая температура
Для корректировки интервалов смазывания с учётом ускоренного старения пластичной смазки по мере повышения температуры SKF рекомендует вдвое уменьшать величину полученного интервала (диаграмма 1) на каждые 15 °C (27 °F) повышения рабочей температуры свыше 70 °C (160 °F). При этом верхний предел рабочих температур (HTPL) пластичной смазки (диаграмма 2) не должен быть превышен.

Интервал повторного смазывания tf может быть увеличен при температуре ниже 70 °C (160 °F), если эта температура не приближается к нижнему пределу рабочих температур LTPL (диаграмма 2). SKF не рекомендует увеличивать интервал повторного смазывания tf больше, чем в два раза.

Для бессепараторных подшипников или упорных роликоподшипников интервал tf (диаграмма 1) не должен превышаться. Кроме того, не рекомендуется, чтобы интервал смазывания превышал 30 000 часов.
Вертикальные валы
Для подшипников, установленных на вертикальных валах, интервал смазывания, полученный из диаграммы 1, должен быть меньше в два раза.

Использование качественного уплотнения, защитных шайб или удерживающего кольца является обязательным условием предотвращения утечки пластичной смазки из полости подшипникового узла.
Вибрация
Умеренная вибрация не оказывает негативного влияния на срок службы пластичной смазки. Однако, сильная вибрация и ударные нагрузки, которым подвергаются подшипники, работающие, например, в виброситах, оказывают повышенное механическое воздействие на смазку. В таких случаях интервалы между повторным смазыванием должны быть сокращены. В случае слишком сильного размягчения пластичной смазки в процессе работы следует использовать пластичную смазку, обладающую более высокой механической стабильностью, например, смазку SKF LGHB 2 или более вязкую пластичную смазку с консистенцией класса NLGI 3.
Вращение наружного кольца
При вращении наружного кольца расчёт параметра быстроходности A производится иначе. В этом случае вместо dm используется наружный диаметр подшипника D. Чтобы избежать утечки смазки, необходимо использовать качественные уплотнения.

В условиях работы при высоких частотах вращения наружного кольца (т.е. > 40 % номинальной частоты вращения, указанной в таблицах подшипников) следует выбирать пластичные смазки, имеющие пониженную тенденцию к маслоотделению.

Для сферических упорных роликоподшипников с вращающимся свободным кольцом рекомендуется использовать смазывание маслом.
Загрязнения
При высокой вероятности попадания твёрдых загрязняющих частиц требуется более частое повторное смазывание. Более частые интервалы смазывания позволяют снизить уровень загрязнений и способствует уменьшению количества повреждений, вызываемых перекатыванием посторонних частиц. Наличие жидких загрязняющих веществ в рабочей среде, таких как вода и/или технологические жидкости, также предполагает сокращение интервала повторного смазывания. В случае сильной загрязнённости следует рассмотреть возможность использования режима непрерывного смазывания.
Очень низкие частоты вращения
Правильный выбор типа пластичной смазки и степень заполнения подшипникового узла имеют большое значение для подшипников, работающих при малой частоте вращения. Для подшипников, работающих с очень низкой частотой вращения в условиях лёгкой нагрузки, требуются пластичные смазки низкой консистенции. Подшипники, работающие с низкой частотой вращения в условиях тяжёлой нагрузки, требуют использования пластичных смазок высокой вязкости, содержащих антизадирные присадки.

Твёрдые добавки, такие как графит и дисульфид молибдена (MoS2), могут использоваться в тех случаях, когда параметр быстроходности A < 20 000 мм/мин.
Высокие частоты вращения
Интервалы смазывания подшипников в условиях частот вращения, превышающих рекомендованные значения параметра быстроходности A (таблица 1), действительны лишь в случае использования специальных пластичных смазок или подшипников особых исполнений, например, гибридных подшипников. В этих случаях вместо смазывания пластичной смазкой эффективнее применять методы непрерывного смазывания маслом, например, циркуляционное или масловоздушное смазывание.
Тяжёлые и очень тяжёлые нагрузки
Для подшипников, работающих при параметре быстроходности A > 20 000 мм/мин и коэффициенте нагрузки C/P < 4, требуется значительное сокращение интервалов повторного смазывания. В этом случае SKF рекомендует применять непрерывное смазывание пластичной смазкой или смазывание масляной ванной.

При показателях параметра быстроходности A < 20 000 и коэффициента нагрузки C/P = от 1 до 2 обратитесь к информации подраздела «Очень низкие частоты вращения».

В условиях тяжёлых нагрузок и высоких частот вращения SKF рекомендует применять систему циркуляционного смазывания с дополнительным охлаждением.
Очень малые нагрузки
В условиях воздействия лёгких нагрузок, например, C/P = от 30 до 50, интервалы повторного смазывания во многих случаях могут быть увеличены. Чтобы добиться удовлетворительной работы подшипников, на них должна действовать минимальная нагрузка, как указано во вступительных частях текста в соответствующих разделах каталога.
Перекос
Статический перекос, величина которого находится в допустимых пределах, не влияет на срок службы пластичной смазки, используемой в сферических роликоподшипниках, самоустанавливающихся шарикоподшипниках или тороидальных роликоподшипниках CARB.
Крупногабаритные подшипники
При использовании в технологическом оборудовании крупногабаритных роликоподшипников с диаметром d > 300 мм требуется использование проактивного техобслуживания. Для крупногабаритных подшипников SKF рекомендует строго соблюдать объёмы пополнения смазки при сокращенных интервалах повторного смазывания.

Перед тем как приступить к повторному смазыванию следует проверить пластичную смазку на наличие как твёрдых, так и жидких загрязняющих включений. Также необходимо произвести полную проверку уплотнений на отсутствие износа, повреждений и протечек. Если по прошествии некоторого времени работы подшипникового узла состояние пластичной смазки и сопряжённых деталей будет признано удовлетворительным, интервалы повторного смазывания могут быть постепенно увеличены.

SKF рекомендует применять аналогичный метод для упорных сферических роликоподшипников, опытных образцов оборудования и машин с повышенной мощностью, а также в случаях недостаточного опыта эксплуатации оборудования.
Цилиндрические роликоподшипники
Интервалы повторного смазывания, указанные на диаграмме 1, действительны для цилиндрических роликоподшипников, укомплектованных следующими компонентами:
  • сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, центрируемый по роликам, суффикс обозначения P 
  • механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам, суффикс обозначения M

Для цилиндрических роликоподшипников, которые оснащены указанными ниже компонентами, полученные интервалы повторного смазывания (диаграмма 1) должны быть уменьшены вдвое, а также требуется использование пластичной смазки с хорошим маслоотделением. Эти компоненты включают:
  • штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам, без суффикса обозначения или с суффиксом J 
  • механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному или внутреннему кольцу, суффиксы обозначения MA, MB, MH, ML или MP
  • штампованный стальной сепаратор, центрируемый по наружному или внутреннему кольцу, суффикс обозначения JA или JB
Рекомендации
Если в ходе испытания было выявлено, что определённый интервал смазывания tf является слишком коротким для конкретных условий, SKF рекомендует выполнить следующие действия:
  • Проверьте рабочую температуру подшипника.
  • Проверьте пластичную смазку на наличие твёрдых или жидких загрязняющих включений.
  • Проверьте рабочие условия эксплуатации, такие как нагружение или наличие перекоса.
  • Рассмотрите целесообразность использования более подходящей смазки.
SKF logo