Коэффициент вязкости κ

Значение вязкости масла для образования гидродинамической плёнки, разделяющей контактные поверхности подшипника, рассматривается в разделе «Условия смазывания — относительная вязкость κ». Эта информация в равной степени относится к вязкости базового масла пластичных смазок и смазочных масел.
Состояние смазочного материала описывается коэффициентом вязкости κ, который является отношением фактической вязкости ν к номинальной вязкости ν1, требуемой для достаточного смазывания. При этом обе этих величины рассматриваются при нормальной рабочей температуре смазочного материала.



где
κ
=коэффициент вязкости
ν=фактическая рабочая вязкость смазочного материала [мм²2/с ]
ν1=номинальная вязкость смазочного материала в зависимости от среднего диаметра подшипника и частоты вращения [мм²2/с]
Для разделения контактных поверхностей подшипника требуется коэффициент вязкости κ = 1. При κ ≥ 4 достигаются условия образования полноценной гидродинамической плёнки для правильного смазывания. Тем не менее, SKF рекомендует ограничить κ величиной 4, в противном случае тепловыделение из-за трения снизит рабочую вязкость.
При κ < 1 формирование достаточной гидродинамической плёнки невозможно, вследствие чего может возникнуть контакт металлических поверхностей. Использование смазочных материалов, содержащих антизадирные и антиизносные присадки (→ «Грузоподъёмность»), может увеличить срок службы подшипника.
В условиях смазывания с коэффициентом вязкости κ < 0,4 необходимо использовать масла с антизадирными (ЕР) присадками.
При κ < 1 следует рассмотреть возможность использования гибридных подшипников (→ «Гибридные подшипники»). Даже в условиях неправильного смазывания риск появления задиров на стальных дорожках качения вследствие контакта с телами качения из нитрида кремния очень мал.
SKF logo