Конструкции и исполнения

Подшипники типа TDO
  • имеют одно двухрядное наружное кольцо и два внутренних кольца с комплектами роликов с сепараторами; обычно оснащаются проставочным кольцом между двумя внутренними кольцами (рис. 1)
  • имеют ряды роликов, установленных по О-образной схеме (линии нагружения расходятся по мере приближения к оси подшипника), за счёт чего обеспечивается жёсткость подшипникового узла и способность воспринимать значительные опрокидывающие моменты
  • поставляются как готовые к монтажу узлы с заданным осевым зазором или преднатягом
  • могут использоваться в качестве фиксирующих или плавающих подшипников:
    • в плавающих опорах наружное кольцо смещается относительно отверстия в корпусе в осевом направлении
    • подшипники с глухим отверстием или фиксирующим пазом в наружном кольце могут использоваться со штифтом, вставляемым в отверстие или паз для предотвращения проворота наружного кольца относительно посадочного места

SKF производит подшипники типа TDO в различных исполнениях (→ «Исполнения/особенности конструкции»), например: 

Конструктивное исполнениеХарактеристики
TDO


  • проставочное кольцо между двумя внутренними кольцами
  • стальные сепараторы оконного типа
TDO.1


  • проставочное кольцо между двумя внутренними кольцами
  • стальные сепараторы с осями (полые ролики) для повышенных нагрузок
TDON


  • без проставочного кольца 
  • внутренние кольца установлены непосредственно друг рядом с другом
  • стальные сепараторы оконного типа
TDO/Z


  • проставочное кольцо между двумя внутренними кольцами
  • стальные сепараторы оконного типа
  • штампованные стальные защитные шайбы с обеих сторон
TDOS.1


  • увеличенный угол контакта α
  • для использования в условиях высоких осевых нагрузок или больших опрокидывающих моментов в комбинации с радиальными нагрузками
  • проставочное кольцо между двумя внутренними кольцами
  • стальные сепараторы с осями (полые ролики) для повышенных нагрузок
Подшипники типа TDI
  • имеют два наружных кольца и одно двухрядное внутреннее кольцо с двумя комплектами роликов с сепараторами; обычно оснащаются проставочным кольцом между двумя наружными кольцами (рис. 2)
  • имеют ряды роликов, установленных по Х-образной схеме (линии нагружения сходятся по мере приближения к оси подшипника) 
  • поставляются в открытом исполнении, а также с уплотнениями или защитными шайбами
  • поставляются как готовые к монтажу узлы с заданным осевым зазором или преднатягом
  • в основном предназначены для использования в качестве фиксирующих подшипников
  • поставляются со спиральной канавкой в отверстии и/или смазочными канавками на торцах колец подшипника (рис. 3):
    • в случаях, когда необходима свободная посадка на валу, эти канавки позволяют устранить её недостатки
    • когда внутреннее кольцо проворачивается под нагрузкой на своём посадочном месте, эти заполненные пластичной смазкой канавки обеспечивают подачу смазочного материала между контактными поверхностями внутреннего кольца и посадочного места
    • кроме того, данные канавки поглощают частицы продуктов износа

SKF производит подшипники типа TDI в различных исполнениях (→ «Исполнения/особенности конструкции»), например: 

Конструктивное исполнениеХарактеристики
TDI


  • проставочное кольцо между двумя наружными кольцами
  • стальные сепараторы оконного типа
TDI.1


  • проставочное кольцо между двумя наружными кольцами
  • стальные сепараторы с осями (полые ролики) для повышенных нагрузок
TDIE


  • проставочное кольцо между двумя наружными кольцами
  • стальные сепараторы оконного типа
  • внутреннее кольцо, удлинённое с обеих сторон
    • удлинения кольца отшлифованы и выступают в роли сопряжённых поверхностей для кромок уплотнений
TDIT


  • проставочное кольцо между двумя наружными кольцами
  • коническое отверстие, конусность 1:12
  • стальные сепараторы оконного типа
TDIS


  • увеличенный угол контакта α
  • Для использования в условиях высоких осевых нагрузок в комбинации с радиальными нагрузками
  • проставочное кольцо между двумя наружными кольцами
  • стальные сепараторы оконного типа
  • используются в опорах прокатных станов со свободной посадкой на шейке валка и подвергаются воздействию только осевой нагрузки
  • у внутреннее кольцо производится с одним или несколькими фиксирующими пазами на одном или обоих торцах для предотвращения проворота кольца на своём посадочном месте
  • в зависимости от области применения подшипники могут поставляться с проставочным кольцом между двумя наружными кольцами или без него
TDIS.1


  • увеличенный угол контакта α
  • Для использования в условиях высоких осевых нагрузок в комбинации с радиальными нагрузками
  • проставочное кольцо между двумя наружными кольцами
  • стальные сепараторы с осями (полые ролики) для повышенных нагрузок
TDIS.2


  • неразборный подшипниковый узел с фиксирующей втулкой, установленной поверх наружных колец
  • наружные кольца запрессованы во втулку
  • существенно снижена деформация наружных колец, обычно обусловленная воздействием тяжёлых осевых нагрузок
    • в результате распределение напряжений в зоне качения становится более благоприятным, что увеличивает срок службы подшипника
  • осевой внутренний зазор задаётся установкой втулки
  • предварительный натяг с помощью пружин не требуется
  • увеличенный угол контакта α
  • Для использования в условиях высоких осевых нагрузок в комбинации с радиальными нагрузками
  • простая и экономичная конструкция облегчает выполнение монтажа и демонтажа, а также проведение процедур техобслуживания и проверок

Опциональные подшипники типа TDI, изготовленные из деталей четырёхрядных конических роликоподшипников

По запросу подшипники типа TDI могут изготавливаться с размерами, отличающимися от указанных в таблице подшипников типа TDI. Такие специальные двухрядные подшипники изготавливаются из стандартных деталей четырёхрядных конических роликоподшипников SKF типа TQO, но без проставочных колец (таблица подшипников типа TQO). Например, могут использоваться комбинации стандартных компонентов (рис. 4):

  • два однорядных наружных кольца [1]
  • одно двухрядное внутреннее кольцо [2]
  • два комплекта роликов с сепараторами
Такая альтернатива может оказаться выгодной в отношении экономии средств и срока поставки. Её следует принять во внимание, когда необходимы уплотнённые двухрядные подшипники, но при этом требуется нестандартное внутреннее кольцо.
Более подробную информацию можно получить в технической службе SKF.
Подшипники SKF Explorer
SKF постоянно расширяет ассортимент подшипников SKF Explorer. В дополнение к существующим однорядным коническим роликоподшипникам SKF Explorer (→ таблицы подшипников типов TDO и TDI) SKF может по запросу изготавливать конические роликоподшипники базовой конструкции по спецификациям класса SKF Explorer. Такие подшипники обозначаются суффиксом PEX.
Исполнения/особенности конструкции

SKF производит подшипники типов TDO и TDI в различных исполнениях и с различными конструктивными особенностями. Варианты исполнения подшипников и их характеристики определяются по таблицам подшипников (→ таблицы подшипников типов TDO и TDI) в разделе «Исполнение/особенности конструкции». Для получения информации о других размерах, вариантах исполнения и особенностях конструкции, не указанных в таблицах подшипников, обращайтесь в техническую службу SKF. Конструктивные исполнения и характеристики определяются следующими буквами и цифрами в суффиксах обозначения:

Конструктивные исполнения
EШирокое внутреннее кольцо
NБез проставочного кольца
SУвеличенный угол контакта α
T
Коническое отверстие, конусность 1:12
.1Стальные сепараторы с осями и полые ролики
.2Фиксирующая втулка, установленная поверх наружных колец


Характеристики (TDO → рис. 5, TDI → рис. 6)
CНаружное кольцо с глухим отверстием
DНаружное кольцо с кольцевой канавкой и смазочными отверстиями (TDO), внутреннее кольцо с кольцевой канавкой и смазочными отверстиями (TDI)
D0Наружное кольцо с кольцевой канавкой и смазочными отверстиями, без проставочного кольца
D2Наружное кольцо с кольцевой канавкой и смазочными отверстиями, проставочное кольцо со смазочными отверстиями
D3Наружное кольцо с кольцевой канавкой и смазочными отверстиями, проставочное кольцо с кольцевой канавкой и смазочными отверстиями
GСпиральная канавка в отверстии внутреннего кольца
NДва фиксирующих паза на торце внутреннего кольца, расположенные под углом 180° друг к другу
N1Один фиксирующий паз на каждом торце внутреннего кольца, паз расположен под углом 180° к пазу на противоположном торце
N2Два фиксирующих паза на обоих торцах внутреннего кольца, пазы расположены под углом 180° друг к другу и под углом 90° к пазам на противоположном торце
TN9
Сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66
ВКонтактные уплотнения с обеих сторон
WСмазочные канавки на торцах колец подшипника
WIСмазочные канавки на торцах внутреннего кольца (колец)
WOСмазочные канавки на торцах наружного кольца (колец)
XDНаружное кольцо с отверстиями для смазывания
YПодшипник без проставочного кольца между наружными кольцами
Y2Проставочное кольцо с кольцевой канавкой и смазочными отверстиями, установлено между наружными кольцами
Z
Штампованные стальные защитные шайбы с обеих сторон
Сепараторы

Двухрядные конические роликоподшипники SKF оснащаются двумя сепараторами, представленными в таблице 1. Стандартные штампованные стальные сепараторы в обозначении подшипника не указываются. Если требуется нестандартный сепаратор, перед заказом необходимо уточнить его наличие.

Некоторые смазочные материалы могут негативно влиять на рабочие характеристики полиамидных сепараторов при работе в условиях высоких температур. Информация о применимости сепараторов из различных материалов представлена в разделах «Сепараторы» и «Материалы сепараторов».

SKF logo