Двухрядные конические роликоподшипники

Двухрядный конический роликоподшипник типа TDI
SKF производит двухрядные конические роликоподшипники типов TDO (рис. 1) и TDI (рис. 2) в различных исполнениях и с разными конструктивными особенностями (→ «Конструкции и исполнения»). В зависимости от конструкции данные подшипники могут обладать высокой степенью жёсткости и выдерживать тяжёлые радиальные нагрузки, а также осевые нагрузки в обоих направлениях. Двухрядные конические роликоподшипники обычно используются в редукторах, подъёмном оборудовании, прокатных станах и оборудовании горной промышленности, например, в машинах для прокладки тоннелей.

Характеристики подшипников

  • Высокая грузоподъёмность
    Два ряда роликов обуславливают возможность применения двухрядных конических роликоподшипников в условиях высоких радиальных и осевых нагрузок. Осевая грузоподъёмность конических роликоподшипников возрастает по мере увеличения угла контакта α. Величина угла контакта, которая обычно составляет от 10 до 30°, связана с расчётным коэффициентом e (→ таблицы подшипников): чем больше значение e, тем больше угол контакта.
  • Восприятие осевых нагрузок в обоих направлениях
    Двухрядные конические роликоподшипники обеспечивают фиксацию вала в обоих направлениях с заданным осевым зазором или преднатягом. 
  • Высокая жёсткость
    Использование двухрядных конических роликоподшипников позволяет получить жёсткий подшипниковый узел.
  • Низкое трение
    Оптимизированная конструкция торцов роликов и обработка поверхности бортов (рис. 3) способствуют образованию смазочной плёнки, что приводит к снижению трения. Это также уменьшает тепловыделение из-за трения и износ бортов. Кроме того, подшипники лучше сохраняют преднатяг и работают со сниженным уровнем шума.
  • Длительный срок службы
    В отличие от традиционных, прямых профилей дорожек качения, бомбинированный профиль дорожек качения подшипников SKF базовой конструкции и логарифмический профиль дорожек качения подшипников SKF Explorer позволяют обеспечить оптимальное распределение нагрузки вдоль контактных поверхностей, уменьшить пиковые напряжения на концах роликов (рис. 4), а также снизить чувствительность к перекосу и отклонению вала (рис. 5).
  • Повышенная эксплуатационная надёжность
    Выверенная шероховатость поверхностей роликов и дорожек качения способствует образованию гидродинамической смазочной плёнки.
  • Согласованность профилей и размеров роликов
    Ролики для двухрядных конических роликоподшипников SKF изготавливаются с настолько малыми допусками, что они практически одинаковы. Это обеспечивает оптимальное распределение нагрузки по роликам, снижает уровни шума и вибрации, а также позволяет более точно устанавливать преднатяг.
SKF logo