Инструкции по монтажу

При установке двухрядного конического роликоподшипника его отдельные компоненты должны быть установлены в определённом порядке. Компоненты обозначаются буквами (рис. 1). Все компоненты одного подшипника маркируются одним серийным номером, за счёт чего исключается перепутывание компонентов разных подшипников при одновременном монтаже.
Как правило, в прокатных станах направление нагрузки, действующей на наружное кольцо, постоянно, поэтому только примерно четверть дорожки качения наружного кольца находится под нагрузкой. По этой причине торцы наружных колец разделяются на четыре зоны (рис. 2), которые маркированы цифрами от I до IV. Маркировки зоны I также соединены линией через наружную поверхность наружного кольца.
Если подшипник монтируется в первый раз, то в направлении действия нагрузки обычно устанавливается зона с маркировкой I. Когда опора устанавливается на место после ревизии и технического обслуживания, наружное кольцо должно быть повернуто на 90° так, чтобы следующая зона встала под нагрузку. Подробные инструкции по монтажу могут быть поставлены по требованию вместе с подшипником.
При монтаже небольших подшипников конфигурации TDI необходимо следить за тем, чтобы не деформировать (сжать) относительно тонкостенное проставочное кольцо, например, при затягивании винтов крышки. Это может значительно уменьшить осевой зазор в подшипнике или создать слишком большой предварительный натяг. Поэтому эти подшипники рекомендуется устанавливать в свои посадочные места корпуса, например, с помощью втулки в крышке, соответствующей ширине подшипника.
Если персонал не имеет достаточного опыта по монтажу подшипников, особенно крупногабаритных, необходимо обратиться в сервисную службу SKF. Специалисты SKF проведут монтаж быстро и качественно.
SKF logo