Четырёхрядные конические роликоподшипники

Четырёхрядные конические роликоподшипники (рис. 1) успешно используются во всем мире в подшипниковых узлах прокатных станов, где частоты вращения невелики. Конструкция таких подшипников позволяет воспринимать осевые нагрузки, которые возникают в подшипниковых узлах, в дополнение к радиальным, поэтому обычно не требуется применение отдельных упорных подшипников. Это означает, что шейки валков могут быть относительно короткими, а подушки прокатных станов с обеих сторон валка могут иметь одинаковую конструкцию (рис. 2).
Четырёхрядные конические роликоподшипники устанавливаются в подушки как комплектные подшипники. Для обеспечения быстрой замены валки монтируются в отверстие подшипника по свободной посадке. Однако свободная посадка имеет существенный недостаток, который выражается в проскальзывании шейки валка относительно внутреннего кольца подшипника под действием нагрузок; это приводит к износу посадочного места подшипника, так как валок имеет более низкую твёрдость, чем кольцо подшипника. Для снижения отрицательного эффекта от применения свободной посадки, т.е. для уменьшения износа, SKF производит подшипники со спиральными канавками в отверстии и/или смазочными канавками на торцах внутренних колец (рис. 3). Эти канавки обеспечивают подачу смазочного материала на контактные поверхности внутренних колец и посадочной поверхности вала. Кроме этого, заполненные пластичным смазочным материалом канавки поглощают частицы продуктов износа.
SKF производит большой ассортимент четырёхрядных конических роликоподшипников, который включает подшипники не только традиционной конструкции с проставочными кольцами между наружными и/или внутренними кольцами (рис. 4), но также подшипники новой конструкции с модифицированными кольцами, которые интегрированы с проставочными кольцами (рис. 5). Преимущества разработанных SKF четырёхрядных конических роликоподшипников без проставочных колец включают
  • простой монтаж ввиду малого количества деталей
  • оптимальное распределение нагрузки между четырьмя рядами роликов, обеспечивающее меньший износ и больший ресурс подшипника
  • простую фиксацию в осевом направлении на валке из-за уменьшенных допусков на ширину внутреннего кольца
  • соответствие размеров со стандартными четырёхрядными коническими роликоподшипниками с проставочными кольцами.
Для реализации этих преимуществ во всех случаях применения подшипники SKF стандартной конструкции с проставочными кольцами постепенно заменяются подшипниками новой конструкции.
SKF выпускает четырёхрядные конические роликоподшипники в исполнениях TQO (рис. 6) и TQI (рис. 7). Главное различие между данными исполнениями подшипников заключается в конструкции или расположении роликов и сепараторов, а также в соответствующем количестве внутренних и наружных колец. Тем не менее, используются почти исключительно подшипники типа TQO.
SKF logo