Уплотненённые четырёхрядные конические роликоподшипники

Многие типоразмеры четырёхрядных конических роликоподшипников поставляются SKF cо встроенными манжетными уплотнениями на обеих сторонах (рис. 1). Контактные уплотнения производятся в различных исполнениях в зависимости от размеров подшипников, а также от типа базовой конструкции подшипников — открытой или закрытой.
Уплотнённые подшипники следует устанавливать на прокатных станах. По сравнению с открытыми подшипниками, подшипники закрытого типа имеют значительные преимущества:
  • увеличенный ресурс
  • уменьшенный расход пластичной смазки (до 90 %)
  • увеличенный эксплуатационный период
  • уплотнения предотвращают вытекание пластичной смазки из подшипника
  • меньшее количество избыточной смазки, которая может загрязнить охлаждающую эмульсию, что улучшает процесс прокатки и повышает качество продукции
  • закрытые подшипники отвечают всем современным экологическим и экономическим требованиям.
Закрытые подшипники могут легко заменить открытые подшипники как вариант усовершенствования узла, т.к. их размеры одинаковы.
Закрытые подшипники уплотнены с обеих сторон специально разработанными С-образными манжетными уплотнениями (рис. 2). Благодаря этому подшипник может вмещать ролики, по размеру равные или немного короче роликов открытых подшипников. Следовательно, грузоподъёмность уплотнённого подшипника та же или очень близка к открытому подшипнику. Уплотнения могут работать при больших скоростях и предназначены для рабочих температур в диапазоне от -20 до +140 °С.
Подшипники SKF Explorer комплектуются манжетными уплотнениями, изготовленными из синтетической резины на основе гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) и армированными штампованными стальными кольцами, которые вставляются в канавку в наружном кольце подшипника.
Остальные стандартные подшипники комплектуются уплотнениями, изготовленными из синтетической резины на основе фторкаучука (FPM) и армированными штампованными стальными кольцами, которые вставляются в канавку в наружном кольце подшипника. Уплотнения из фторкаучука требуют специального обращения.
О-образные кольца устанавливаются в канавки на наружной поверхности наружного кольца подшипника и предотвращают попадание грязи или воды между наружными кольцами и внутренней поверхностью подушек.

Уплотнённые подшипники стандартной конструкции TQOSN поставляются со штампованными стальными сепараторами оконного типа без проставочных колец (рис. 3, рис. 4, рис. 5). Тем не менее, проставочные кольца выпускаются в конструкции TQOS (рис. 6 + уплотнения).

Более крупногабаритные уплотнённые подшипники конструкции TQOSN.1 предназначены для установок с требованиями чрезвычайно большой грузоподъёмности. Эти подшипники оснащаются специальными стальными сепараторами с осями, в которых используются полые ролики (рис. 7 + уплотнения). Уплотнённые четырёхрядные конические роликоподшипники выпускаются с широкими внутренними кольцами, которые могут служить сопряжёнными поверхностями для манжетных уплотнений. Эти подшипники стандартно поставляются без проставочных колец в конструкции TQOESN (рис. 8 + уплотнения) или с проставочными кольцами в конструкции TQOES.
В зависимости от требований к повторному смазыванию, уплотнённые четырёхрядные конические роликоподшипники могут поставляться в трёх стандартных конструктивных исполнениях
  • Суффикс обозначения VA901 (стандартные подшипники) или E1 (подшипники класса SKF Explorer). Эти уплотнённые подшипники (рис. 9) повторно смазываются через вертикальные канавки в наружных кольцах. В подшипниках без проставочных колец уплотнение между двумя внутренними кольцами состоит из синтетической резины, армированной стальным кольцом. В подшипниках с проставочными кольцами уплотнение между внутренними кольцами обеспечивается двумя О-образными кольцами, как показано на рис. 10. Допустимая рабочая температура О-образных колец находится в диапазоне от -40 до +100 °С.
  • Суффикс обозначения VA902 (стандартные подшипники) или E2 (подшипники класса SKF Explorer). У этих уплотнённых подшипников (рис. 11) отсутствуют смазочные канавки и они не смазываются повторно. В остальном они имеют те же характеристики, как и подшипников с суффиксом обозначения VA901 или E1.
  • Суффикс обозначения VA903 (стандартные подшипники) или E3 (подшипники класса SKF Explorer). У этих уплотнённых подшипников (рис. 12) вертикальные смазочные канавки расположены в наружных кольцах. Между внутренними кольцами уплотнение не предусмотрено.
SKF logo