Конические роликоподшипники

Конические роликоподшипники класса SKF Explorer для решения самых сложных задач

В современной промышленности производителям требуются решения, которые способны работать в самых сложных условиях и отвечать постоянно растущим требованиям. Такие решения должны иметь длительный срок службы, обеспечивать надёжную и безопасную работу, а также высокую эксплуатационную готовность для повышения производительности и эффективности.

Мы знаем требования рынка и масштаб проблем и задач, стоящих перед производителями. Понимание этих задач — необходимое условие для поиска более эффективных решений.
  • Конические роликоподшипники должны работать с высокими нагрузками
  • Конические роликоподшипники должны обладать прочностью и надёжностью
  • Конические роликоподшипники должны поддерживать уровень производительности и безопасности
  • Конические роликоподшипники должны выдерживать сложные и экстремальные условия


Однорядный конический роликоподшипник
Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах и оснащаются коническими роликами. Такая конструкция позволяет подшипнику воспринимать комбинированные нагрузки, т. е. нагрузки, одновременно действующие в радиальном и осевом направлениях. Линии проекции конусов дорожек качения и роликов сходятся в одной точке на оси подшипника (вершинная точка А, рис. 1), что обеспечивает условия качественного качения и низкий момент трения во время работы. Осевая грузоподъёмность конических роликоподшипников возрастает по мере увеличения угла контакта α. Величина угла контакта, которая обычно составляет от 10 до 30°, связана с расчётным коэффициентом e (→ таблицы подшипников): чем больше значение e, тем больше угол контакта.
Компания SKF производит конические роликоподшипники различных конструкций, серий и типоразмеров:


Характеристики подшипников

  • Низкое трение
    Оптимизированная конструкция торцов роликов и обработка поверхности бортов (рис. 2) способствуют образованию смазочной плёнки, что приводит к снижению трения. Это также уменьшает тепловыделение из-за трения и износ бортов. Кроме того, подшипники лучше сохраняют преднатяг и работают со сниженным уровнем шума.
  • Длительный срок службы
    В отличие от традиционных, прямых профилей дорожек качения, бомбинированный профиль дорожек качения подшипников SKF базовой конструкции и логарифмический профиль дорожек качения подшипников SKF Explorer позволяют обеспечить оптимальное распределение нагрузки вдоль контактных поверхностей, уменьшить пиковые напряжения на концах роликов (рис. 3), а также снизить чувствительность к перекосу и отклонению вала (рис. 4).
  • Повышенная эксплуатационная надёжность
    Выверенная шероховатость поверхностей роликов и дорожек качения способствует образованию гидродинамической смазочной плёнки.
  • Согласованность профилей и размеров роликов
    Ролики для конических роликоподшипников SKF изготавливаются с настолько малыми допусками, что они практически одинаковы. Это обеспечивает оптимальное распределение нагрузки по роликам, снижает уровни шума и вибрации, а также позволяет более точно устанавливать преднатяг.
  • Жёсткие подшипниковые узлы
    Однорядный конический роликоподшипник обычно регулируется в паре со вторым коническим роликоподшипником. С помощью использования преднатяга можно получить жёсткий подшипниковый узел.
  • Период приработки с пониженными пиковыми значениями температуры
    Для конических роликоподшипников обычно предусмотрен период приработки, во время которого подшипники стандартной конструкции испытывают значительное трение, что приводит к их износу. На это указывает рост температуры (диаграмма 1). У конических роликоподшипников SKF значительно снижены величины трения, износа и тепловыделения из-за трения при условии правильного монтажа и смазывания подшипников.
  • Разборные и взаимозаменяемые
    В зависимости от конструкции конические роликоподшипники могут быть разборными, при этом отдельные компоненты подшипников одного размера являются полностью взаимозаменяемыми. Например, однорядные конические роликоподшипники имеют разборную конструкцию (рис. 5), т. е. внутреннее кольцо и комплект роликов с сепаратором могут устанавливаться отдельно от наружного кольца. Это облегчает выполнение монтажа и демонтажа, а также техобслуживания и проверок.
В дополнение к подшипникам, представленным в данном разделе, SKF поставляет конические роликоподшипники специального назначения, включая:

По запросу SKF также может поставить конические роликоподшипники, специально разработанные для конкретных условий эксплуатации.

SKF logo