Технические данные подшипников

Метрические подшипники

Одиночные подшипникиСогласованные подшипники
Стандарты
размеров
Присоединительные размеры:
ISO 355:2007

За исключением:
  • Подшипники с префиксом обозначения J: Стандарт ANSI/ABMA 19.1-1987 (1999)
Присоединительные размеры:
ISO 355:2007 (одинарный подшипник)
Допуски

Дополнительная информация
представлена в разделе
(→ «Допуски»)
  • Нормальный, улучшенная точность вращения для подшипников с суффиксом обозначения CL7C
  • Проверить наличие уменьшенного допуска на ширину по классу допуска 6 X (суффикс обозначения CLN) или P5

За исключением:
  • Подшипники с префиксом обозначения J:
    6X

Значения:
ISO 492:2014 (таблица 1, таблица 2, таблица 3)

Внутренние кольца с комплектом роликов и сепаратором и наружные кольца однорядных конических роликоподшипников SKF, имеющие одинаковое базовое обозначение, являются взаимозаменяемыми. Допуск на общую монтажную ширину Т не превышается для любых сочетаний внутренних и наружных колец.
  • Нормальный, улучшенная точность вращения для подшипников с суффиксом обозначения CL7C
  • Проверить наличие P5

Значения:
ISO 492:2014 (таблица 1, таблица 3)

Допуски на общую ширину:
не стандартизированы (таблица 4)

Внутренний зазор
Дополнительная информация
представлена в разделе
(→ «Внутренний зазор в подшипнике»)
Устанавливается после монтажа и зависит от положения относительно второго подшипника.

Стандартный: таблица 5

Прочие зазоры обозначаются суффиксом С.

Значения действительны для комплектов подшипников в домонтажном состоянии при измерительной нагрузке:

  • D ≤ 90 мм
    → 0,1 кН
  • 90 < D ≤ 240 мм
    → 0,3 кН
  • D > 240 мм
    → 0,5 кН
Преднатяг
Дополнительная информация
представлена в разделе
(→ «Преднатяг подшипников»)
Устанавливается после монтажа и зависит от положения относительно второго подшипника.
Перекос

Подшипники класса SKF Explorer, подшипники TQ-line (суффикс обозначения Q) и подшипники SKF E2:

≈ от 2 до 4 угловых минут

Если перекоса избежать невозможно, SKF рекомендует не использовать подшипники базовой конструкции.


Величина допустимого углового перекоса между внутренним и наружным кольцами зависит от размера и внутренней конструкции подшипника, величины радиального внутреннего зазора во время работы, а также совокупности сил и моментов, действующих на подшипник. Поэтому здесь представлены только приблизительные значения. Даже незначительный перекос или несоосность повышает шум при работе подшипника и сокращает срок его службы.

В тех случаях, когда перекоса избежать невозможно, SKF рекомендует использовать подшипники, спаренные по Х-образной схеме.

Даже незначительный перекос или несоосность повышает шум при работе подшипника и сокращает срок его
службы.

Дюймовые подшипники
Стандарты
размеров

Присоединительные размеры:
Стандарт AFBMA 19-1974 (ANSI B3.19-1975)

Стандарт ANSI/ABMA 19.2-1994 заменил вышеуказанный стандарт, но не включает размеры.

Допуски

Дополнительная информация
представлена в разделе
(→ «Допуски»)
  • Нормальный, улучшенная точность вращения для подшипников с суффиксом обозначения CL7C
  • Проверить наличие CL3, CL0 или уменьшенного допуска на ширину

Значения: Стандарт ANSI/ABMA 19.2-1994 (таблица 6)

Изменённые допуски на ширину внутренних и наружных колец обозначаются суффиксом (таблица 7).

Внутренние кольца с комплектом роликов и сепаратором и наружные кольца однорядных конических роликоподшипников SKF, имеющие одинаковое базовое обозначение, являются взаимозаменяемыми. Допуск на общую монтажную ширину Т не превышается для любых сочетаний внутренних и наружных колец.
Внутренний зазор
Дополнительная информация
представлена в разделе
(→ «Внутренний зазор в подшипнике»)
Устанавливается после монтажа и зависит от положения относительно второго подшипника.
Преднатяг
Дополнительная информация
представлена в разделе
(→ «Преднатяг подшипников»)
Устанавливается после монтажа и зависит от положения относительно второго подшипника.
Перекос

Подшипники TQ-Line (суффикс обозначения Q):

≈ от 2 до 4 угловых минут

Если перекоса избежать невозможно, SKF рекомендует не использовать подшипники базовой конструкции.


Величина допустимого углового перекоса между внутренним и наружным кольцами зависит от размера и внутренней конструкции подшипника, величины радиального внутреннего зазора во время работы, а также совокупности сил и моментов, действующих на подшипник. Поэтому здесь представлены только приблизительные значения. Даже незначительный перекос или несоосность повышает шум при работе подшипника и сокращает срок его службы.

SKF logo