Применение подшипников

Однорядные конические роликоподшипники должны устанавливаться со вторым подшипником (рис. 1) или в комплектах (→ «Спаренные конические роликоподшипники»). Расстояние между подшипниками должно быть отрегулировано для достижения требуемого зазора или преднатяга (→ «Преднатяг подшипников»).
Слишком большой рабочий зазор в подшипниковом узле не позволяет полностью реализовать грузоподъёмность подшипников. Чрезмерный преднатяг приводит к возрастанию сопротивления от действия сил трения, что увеличивает тепловыделение и сокращает ресурс подшипника.

Методика регулировки

При регулировке положения конических роликоподшипников по отношению друг к другу необходимо осуществлять их проворачивание, чтобы ролики занимали правильное положение — большие торцы роликов должны находиться в контакте с поверхностью направляющего борта внутреннего кольца.

Посадки для дюймовых подшипников

В отличие от метрических подшипников, имеющих минусовые допуски обработки посадочных поверхностей, дюймовые подшипники имеют плюсовые допуски (таблица 1). Поэтому отклонения диаметров вала и отверстий в корпусе для метрических подшипников неприменимы.
В таблице 2 и таблице 3 указаны подходящие посадки на валах и в корпусах для дюймовых конических роликоподшипников. Эти посадки действительны для подшипников, произведённых с нормальным классом точности и используемых в стандартных областях применения.
SKF logo